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近日，奧迪宣布延長與巴拉德電力系統公司(Ballard Power Systems)就燃料電池的研發合作，合同延期了3.5年至2022年8月，預期該合同的總價值為6200萬-1億美元。

從江淮汽車官方了解到，江淮汽車目前正在研發綜合工況續航達350公里的iEV7S、綜合工況續航達400公里的iEVA60，很快即可批量下線，并在不久后投放市場。

一汽-大眾大眾品牌旗下產品目前僅涉及燃油車型，公司未來將加大在新能源領域的研發力度，向市場推出邁騰PHEV、國產版e-Golf以及基于MEB平臺打造的I.D.系列純電動車型。

日前,高通公司稱,目前高通正在研發汽車無線充電技術,預計使用其Halo電動汽車無線充電技術的量產車型將在兩年內上市。

中國新能源汽車行業是國家產業政策發展重點，也是國家研發經費重點投入領域，國家的“扶優”政策會使未來行業集中度逐漸增加。

比亞迪早在 2012年就開始研發新能源卡車，是國內最早投入新能源卡車研發的企業。

據《汽車新聞》歐洲版報道,菲亞特克萊斯勒(FCA)公布了未來五年發展規劃,計劃到2022年共投資90億歐元(約合人民幣683億元)即總支出的20%,來研發電動化汽車,以達到排放標準。

菲亞特現在沒有好產品，在全球都沒有競爭力，退出中國屬于正常現象，對FCA來說是好事，把資金省下來做電動車研發，是更合理的配置資源方式。

近日,中科院大連化物所研發了一種新型鋅碘液流電池技術。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規模儲能技術,解決目前風能、太陽能等發電不連續、不穩定的難題,實現清潔能源高效利用。

針對中國市場研發的卡羅拉雙擎E＋將在明年春季上市，這款全新車型預計將搭載一款國產鋰電池，純電續航里程可達到50KM以上，這也預示著，豐田在新能源技術領域有了更多的嘗試和突破。

近日，捷豹未來將推出一款新的純電動超級跑車，新車或搭載四個電機并對應四個車輪。I-Pace的工程師Dave Shaw稱，新車已經開始研發，但不會很快發布。

《汽車產業投資管理規定》(征求意見稿)對新能源企業投資、產品研發、建設規模等方面都做出了更為嚴格細致的規定，也預示著純電動汽車項目投資門檻由低變高，未來的項目投資的審批難度將會加大。

日前據外媒報道，日本風險投資公司SoftBank（軟銀）旗下愿景基金分公司，以22.5億美元的價格收購了美國通用汽車旗下自動駕駛汽車研發公司（GM Cruise）19.6%的股權。

純電動化與智能化是未來汽車兩大發展方向，其中智能化包含了高階自動駕駛，為了減少事故的發生，各大研發機構都在積極進行路測。

電動汽車資源網了解到，比亞迪擬發行公司債券募集資金總額將不超過人民幣30億元（含30億元），用于補充新能源汽車和相關電池業務日常經營所需流動資金，以及新能源汽車和相關電池業務研發等項目。