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吉利控股宣布,將與吉利汽車以及沃爾沃建立合資企業,生產電動汽車。屆時,沃爾沃、吉利和領克三大品牌將通過交互許可協議共享汽車平臺和發動機技術,旨在加快下一代電動汽車技術的研發。

最新消息,中國工業和信息化部稱,已征求完意見的新能源汽車“雙積分辦法”,將于近期發布。

鄭立新表示，出臺“雙積分辦法”，是針對中國新能源汽車發展的實際情況，來建立推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車研發和推廣，加強汽車產品節能減排管理，這是國際通行的做法。

2016年，豐田成立了新的電動車業務部門，加大了新能源領域的投入和研發力度。同時，隨著中國新能源政策的變化，豐田計劃在中國市場推出更多新能源產品。

慧視通車聯網運營系統除具備遠程標定功能外，還具有故障診斷、安全監控、故障預警、充電樁監測等多項遠程監督和控制等功能，系統功能的建設都是基于對電動汽車車輛管理問題的深入探索而研發。

踢踢電子已成立多年，目前公司已擁有多條磁性元件產品生產線，并且擁有專業的研發人員和成熟的生產工藝，具有年產磁性器件百萬只以上的生產能力，對磁性元件擁有豐富經驗與技術積累。

據汽車新聞網報道，保時捷汽車公司CEO布魯姆（Oliver Blume）表示，受到大眾“尾氣排放門”事件對保時捷跑車部門造成的影響，該公司最新一代的柴油發動機可能也是最后一代發動機。

金杯電工最新的投資者關系活動表披露，截止2017年6月，公司目前已有兩條PACK生產線。今年一季度新能源在研發打樣階段，2017年預計在下半年批量生產。

大眾透露旗下I.D.系列兩款新車正在研發，包括一款兩廂車和一款小型貨車，同時大眾設計總監Klaus Bischoff還透露，在今年9月開幕的法蘭克福車展上，大眾還將再度亮相一款全新的I.D.車型。

因此，吉泰科將朝著實現乘用車更高端的功能安全，加大研發投入，并通過與整車和電機企業的深度合作，解決新能源汽車實際應用面臨的各大難題，為市場提供高端優質的電機控制器產品。

上周末，在被稱作“新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車”的全球媒體試駕環節，中國經濟網記者在斯圖加特采訪了戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發的康林松。

回望21700的發展之路，可以用“迅速”一詞來概括。在今年1月4日的投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯合研發的新型21700電池開始量產。隨后，三星SDI也宣布研發21700型電芯。

自2009年以來，中國已經連續八年成為世界最大的新車消費市場，汽車已經成為社會中當之無愧的“能源消耗大戶”，清潔能源汽車的研發和應用也成為中國汽車產業轉型升級的重要戰略選擇。

自2009年以來，中國已經連續八年成為世界最大的新車消費市場，汽車已經成為社會中當之無愧的“能源消耗大戶”，清潔能源汽車的研發和應用也成為中國汽車產業轉型升級的重要戰略選擇。

美國德克薩斯大學達拉斯分校與韓國首爾國立大學共同研發出一款全新電池，其采用錳基鈉離子材料。該材料或將降低電池成本，且生態環保性更佳，所制成的電池可供電動車使用。