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據《每日郵報》報道，以色列納米技術公司StoreDot推出了一款“超快速充電”電動汽車電池，稱該電池可在短短五分鐘內完成充電，并支持汽車續航約483公里。

14日下午，銀隆新能源董事長魏銀倉出席2017燃料電池汽車產業發展高峰論壇并以《銀隆鈦·氫鈦技術與應用》為題發表演講，詳細講解了銀隆最新研發的氫鈦動力總成，受到業界的高度關注。

曾經的特斯拉聯合創始人Martin Eberhard已經創辦了一家名為“InEVit. Inc”的新的電動汽車公司，并擔任CEO。這家創業公司的主營業務涉及電動汽車動力傳動系統研發。

遼寧省遼陽市首個海外新能源汽車研發中心,近日在德國巴德霍內夫市成立并正式運營,這是遼陽實施對外開放戰略、瞄準國際市場、積極引進海外成熟技術成果、推動該市新能源汽車產業發展的一項重大舉措。

歐洲汽車行業高管近日指出，歐洲必須投資開發新一代“干式電池”技術，以打造電動汽車電池供應產業，趕超該領域的領先者中國。

力帆于2015公布了一項「智藍戰略」新能源規劃，明確提出將在新能源產品研發、換電運營和租賃服務三大板塊共同發力，「盼達用車」正是這個戰略的階段性成果。

吉利汽車集團投資62億元人民幣在杭州灣建立全新的研發中心，并發布“iNTEC”技術品牌。

據可靠消息，比亞迪汽車電子業務部門（第二事業部）將在不久后正式拆分獨立運營，屆時其所生產的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或將面向市場所有車企供貨，這一決定已在內部通過。

日前，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產基地開工儀式在蘭州新區舉行。據了解，該項目有望通過3—5年的時間，最終形成新能源汽車、動力電池、儲能電站全覆蓋的全產業鏈生產及研發園區，實現產值500億元。

據《日經亞洲評論》報道，日本松下公司已研發出一款軟件，可將電動汽車的開發周期減半，并為以后供應部件提供了機會。

綜上，企業家的行為多具有投資意味，打上環保的名義，或許只是為了讓這筆投資看上去更符合當下的環境。京東選擇通過與廠商合作研發而不是簡單的購買車輛，一定是在做了一系列風險評估后，他們認為有價值的投資。

公告表示，本公司在德國投資建設高端電動汽車研發生產基地項目于2016年11月24日已經取得了國家發改委的備案，由本公司在德國新設全資子公司實施完成。

天津力神電池股份有限公司加大研發力度，動力電池單體能量密度達到260Wh/kg，比目前市場主流動力電池能量密度提升了30%，達到國內領先水平。

在馬斯克（Elon Musk）的領導下，特斯拉（Tesla）正逐漸走向垂直整合的清潔能源公司，根據美國證交所（SEC）最新的文件顯示，特斯拉似乎打算再往前邁進一步，準備投入材料回收技術的研發。

特斯拉最新公布了2017年第一季度的財報，虧損同比進一步擴大至3.3億美元。對此，外界分析認為是特斯拉的新車研發投入更大所致。