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記者昨日獲悉，江淮汽車與大眾汽車合資生產純電動乘用車的項目審批已“進入特別程序”，如不出意外，有望在上半年獲批。屆時，其也將成為第一個中外合資的新能源車項目（包括研發、生產、銷售）。

記者昨日獲悉，江淮汽車與大眾汽車合資生產純電動乘用車的項目審批已“進入特別程序”，如不出意外，有望在上半年獲批。屆時，其也將成為第一個中外合資的新能源車項目（包括研發、生產、銷售）。

各方一致同意在新能源汽車核心的動力總成系統及新能源汽車領域開展深入合作，依托各自的技術研發、生產制造優勢，共建動力總成研發平臺。

近日，由青山湖科技城“國千”人才程寒松主持研發的首款“零排放”氫能物流汽車，在合肥江淮汽車生產總部成功下線，為氫能源的產業化應用邁出了重要一步。

東風與永源基于“追求新能源汽車領域的長期發展，打造百年新能源汽車企業。”這一核心理念，攜手研發了這款東風·永源純電動微面。

動力電池在迎來發展機遇的同時面臨著急需消化過剩產能、提升制造工藝、加強產品研發、加大產業鏈協作等問題。

到2020年，新吉奧要達到15萬輛的產銷。同時，其研發的“電動物流國民車” 最早將于2017年推向市場。

隨著國家對節能減排的重視，從2005年國家出臺《可再生能源法》，宏發就開始密切關注新能源領域，并于2006年正式立項研發新能源汽車用高壓直流繼電器產品，到2011年正式推出第一代產品。

2016年10月中旬科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車等重點專項2017年度項目申報指南》,其中有一個“純電動大客車動力平臺技術項目”。下面是筆者學習這一指南的體會。

風度（常州）汽車研發院有限公司副院長伍戰平做題為“新能源汽車集成技術之安全集成”的演講,集中討論新能源汽車安全設計和使用的八個常見問題。

合肥市包河經濟開發區管理委員會撥付的《新能源客車關鍵動力總成核心技術研發與應用》和《新能源汽車電機及緩速器產能提升技改項目》補貼資金人民幣 2620 萬元。

受政策影響，2016年的純電動物流車市場基本處于“停擺”狀態，究其原因，還是目前純電動物流車受補貼政策影響太大。面對終究會到來的補貼退坡，企業必須苦練內功，結合純電動物流車本身的特點，調整研發戰略。

22日下午，深圳喬合里科技股份有限公司研發總工唐努利做題為“高壓電連接器及線束在新能源汽車上的應用”的演講。

據英國路透社12月14日報道，德國交通部計劃于2019年前投資2.5億歐元(約合2.6億美元，18億元人民幣)，用于氫燃料電池汽車的研發與推廣，使這類車型適合大規模量產。

貴州省自今年八月印發《貴州省電動汽車充電基礎設施建設專項規劃》以來，已經建成充電樁1600多個。不過，記者走訪了解到，全省充電設施的利用率偏低。