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隆基綠能自主研發(fā)的背接觸晶硅異質(zhì)結(jié)太陽(yáng)電池（Heterojunction Back Contact,HBC），利用全激光圖形化可量產(chǎn)制程工藝獲得27.09%的電池轉(zhuǎn)換效率，創(chuàng)造單結(jié)晶硅太陽(yáng)能電池效率的新世界紀(jì)錄。

五部門：第四批智能光伏試點(diǎn)示范優(yōu)先考慮高效晶硅（轉(zhuǎn)換效率25%以上）、鈣鈦礦及疊層、先進(jìn)薄膜等方向

4月20日，優(yōu)美科宣布向美國(guó)硅彈性復(fù)合固態(tài)電池制造商Blue Current投資少量股權(quán)，并與其達(dá)成共識(shí)，加強(qiáng)雙方在固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展方面的合作。

在商用車領(lǐng)域，用碳化硅會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，高壓快充已成為市場(chǎng)中的主流趨勢(shì)，整車廠商紛紛布局800V高壓平臺(tái)或車型，碳化硅（SiC）器件優(yōu)勢(shì)凸顯，相關(guān)產(chǎn)品供不應(yīng)求。

孚能科技憑借在碳化硅等電池材料上的多年研究和突破，率先實(shí)現(xiàn)超壓快充環(huán)境下的電池壽命與現(xiàn)有電池產(chǎn)品壽命同級(jí)別，是目前市場(chǎng)上在補(bǔ)能效率和電池壽命中取得良好平衡的首選技術(shù)方案。

目前，比克硅氧材料由一代硅已發(fā)展到三代硅，將首效由77%提升至86%，基本達(dá)到與正極效率匹配，并采用了先進(jìn)的補(bǔ)鋰技術(shù)，正極利用率逐步提升。

近年來(lái)，隨著動(dòng)力電池的能量密度要求越來(lái)越高，為適應(yīng)更高能量密度的電池需求，硅基負(fù)極走入產(chǎn)業(yè)視野。

中信建投：2022-2026年中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)空間約170GWh 全球約700GWh

1月5日，廣汽埃安AION LX Plus正式上市，新車屬于年度改款，目前暫時(shí)只推出尾標(biāo)為80以及搭載海綿硅負(fù)極電池的千里版4款車型，售價(jià)區(qū)間為28.66-4596萬(wàn)元。

近日，博世集團(tuán)宣布公司已著手?jǐn)U產(chǎn)SiC 功率半導(dǎo)體，目標(biāo)產(chǎn)能在上億顆水平。

在2021年9月15-17日海口舉辦的世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC-2021）上，精進(jìn)電動(dòng)隆重向全球客戶推出全新一代高端電驅(qū)動(dòng)總成：250kW碳化硅復(fù)合冷卻三合一電驅(qū)動(dòng)總成。

近日，搭載1000km海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的AION LX在三亞順利完成夏季測(cè)試，

近日，蔚來(lái)官方報(bào)道，蔚來(lái)第二代電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，首臺(tái)碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)C樣件（批量樣件，用于工藝和生產(chǎn)試驗(yàn)驗(yàn)證）下線，量產(chǎn)后將會(huì)被蔚來(lái)旗下首款轎車ET7率先搭載。

碳化硅材料可使系統(tǒng)效率更高、重量更輕，且結(jié)構(gòu)更緊湊，在電動(dòng)汽車中，碳化硅用于驅(qū)動(dòng)和控制電機(jī)的逆變器、車載充電器和快速充電樁等。