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天齊鋰業(yè)表示，鑒于新能源汽車產業(yè)是國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，具有較強的產業(yè)輻射帶動引領作用。

近日，公司收到德國尉爾的通知，德國尉爾本次認購Tawana股份款項已經全部支付，增發(fā)股份已經全部完成交割，本次交易完成后德國尉爾成為Tawana單一第一大股東。

11月13日，中葡股份重大資產重組說明會在上交所舉行。中葡股份擬向控股股東國安集團下屬企業(yè)青海國安非公開發(fā)行股份購買其持有的國安鋰業(yè)100%股權，交易作價27.08億元。

江特電機表示，公司生產的碳酸鋰除一部分確保公司子公司制備正極材料，大部分對外銷售；預計未來新能源汽車發(fā)展空間還是比較大，對上游碳酸鋰需求也是不斷增長，供需偏緊的現狀雖然會逐步改善。

據數據顯示，10月上旬電池級碳酸鋰再創(chuàng)新高，小幅上漲0 12%，較前兩個月增速放緩不少，目前電池級碳酸鋰出廠價在15 5萬-16 5萬元 噸，工業(yè)級在13 5萬-15 8萬元 噸。

新能源汽車的持續(xù)升溫，使得產業(yè)鏈上的電池級碳酸鋰價格再創(chuàng)新高。據了解，10月上旬電池級碳酸鋰再創(chuàng)新高，小幅上漲0.12%，較前兩個月增速放緩不少。

碳酸鋰價格持續(xù)走高，動力電池成本難降

不少中小材料廠家反映,目前市場上14萬元/噸的價格已很難買到貨。而這種漲勢似乎還在延續(xù)中。

由于碳酸鋰價格走高，即使鹽湖提鋰成本稍高，企業(yè)仍有錢可賺，伴隨著補貼減少，成本控制成為企業(yè)十分頭疼的問題，比亞迪掌握上游原材料，對于成本的控制是有利的。

比亞迪總裁王傳福曾說“碳酸鋰市場很火爆，2015年就已經從一噸4萬漲到一噸15萬，青海鋰資源占中國差不多75%以上，中國鋰資源大概占全球30%左右，伴隨著電動汽車的暴漲，鋰資源的需求更加的明顯”。

“碳酸鋰去年最高時18萬元/噸，到7月份時降至14萬噸，現在電池級碳酸鋰價格仍維持在13萬元左右。”一位鋰電行業(yè)人士介紹稱。

鹽湖集團總裁助理、佛照藍科鋰業(yè)總經理何永平接受采訪時表示，將利用半年時間完成項目，實現一萬噸碳酸鋰裝置的達標達產，并為后續(xù)鋰產業(yè)的放量奠定基礎。

在3月3日舉行的2017（第五屆）中國鋰電產業(yè)峰會上，深圳起點研究的總經理李振強表示，今年國內新能源車市場預計將先抑后揚，全年銷量或達85萬輛，二季度起市場有望發(fā)力，至三、四季度可能會全面爆發(fā)。

行業(yè)分析師認為，受新能源汽車產銷量在第一季度的低迷現狀影響，碳酸鋰下游市場需求暫無質的提升，且當前結構性產能過剩愈發(fā)明顯，中低端市場供大于求，工業(yè)級碳酸鋰市場實際成交價格有所回落。

公告稱，新技術、新工藝生產線的成功投產將大幅度降低生產成本，提升碳酸鋰產量，對銀鋰公司后續(xù)碳酸鋰產業(yè)發(fā)展產生重要影響、并對公司 2017 年業(yè)績產生積極影響。