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曾經(jīng)的猛獸碳酸鋰，突然變得溫和起來了。

協(xié)鑫能科于7月10日晚發(fā)布公告表示，公司全資子公司協(xié)鑫能科鋰電新能源有限公司與Zim-Thai Tantalum(Private)Limited公司已于近日簽署了《合同解除協(xié)議書》。

7月7日，廣期所發(fā)布公眾號(hào)消息，中國(guó)證監(jiān)會(huì)近日同意廣州期貨交易所（下稱廣期所）碳酸鋰期貨及期權(quán)注冊(cè)，要求廣期所做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保障碳酸鋰期貨及期權(quán)的平穩(wěn)推出和穩(wěn)健運(yùn)行。

和碳酸鋰一樣，電解液也曾經(jīng)供不應(yīng)求，導(dǎo)致價(jià)格飆升，而終究又跌到平地。

碳酸鋰此番漲價(jià)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈下游影響幾何？后續(xù)能否企穩(wěn)？

近日，天奇股份年處理5萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項(xiàng)目首批電池級(jí)碳酸鋰、電池級(jí)磷酸鐵成功下線，標(biāo)志著磷酸鐵鋰電池環(huán)保項(xiàng)目（一期）實(shí)現(xiàn)全線貫通投產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年4月20日，電池級(jí)碳酸鋰成交均價(jià)達(dá)到18萬元/噸；隨后開啟上漲模式，截至2023年5月28日，價(jià)格30.25萬元/噸，本次漲幅達(dá)到68.06%。

隨著第二季度傳統(tǒng)新能源汽車步入消費(fèi)旺季，鋰價(jià)還會(huì)怎么走？

5月23日，上海有色網(wǎng)顯示國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格來到29.2萬元/噸，與前一日持平。另一機(jī)構(gòu)百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格穩(wěn)至30萬元/噸。

碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)牽動(dòng)著整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“心”，此輪碳酸鋰價(jià)格上漲是行業(yè)回暖的信號(hào)，還是只是階段性行情？

中信建投證券研報(bào)稱，上周工業(yè)級(jí)/電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格分別上漲30.7%/34.1%

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)公司一季度業(yè)績(jī)出現(xiàn)分化，龍頭公司業(yè)績(jī)靚麗。

大會(huì)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)動(dòng)力電池裝車需求將達(dá)409.9GWh，同比增長(zhǎng)39.3%。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒：碳酸鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格大起大落不是正常現(xiàn)象

一季度鋰電池下游市場(chǎng)需求增加，而一度曾備受市場(chǎng)追捧的鈉離子電池是否會(huì)就此失寵呢？