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截至8月底，浙江已建成新能源汽車公共充電樁11.95萬個(gè)，私人充電樁92.92萬個(gè)，合計(jì)數(shù)量超百萬。

私人充電樁存360萬缺口 四大難題制約發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，全國公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為121.9萬臺(tái)，同比增長50.8%，環(huán)比增加2.1萬臺(tái)；1-12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為41.1萬臺(tái)，同比增加18.1%。

隨著新能源汽車的推廣深入人心，買車新能源汽車的時(shí)候很多人就會(huì)選擇安裝充電樁，在安裝私人充電樁之前，首先應(yīng)該清楚自家是否具備安裝條件，什么樣條件的停車位，不能安裝充電樁？

各位電車資源的網(wǎng)友,大家好!歡迎收看最新一期的【電車問答】欄目。年后第一期又有哪些用戶很關(guān)心的新能源問題呢?事不宜遲,開始今天的【電車問答】!

隨著近幾年新能源汽車飛躍式的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)量快速增長，我國的新能源車產(chǎn)業(yè)體系也不斷完善。截至今年7月底,我國已建成充電樁約66.2萬個(gè),其中公共充電樁約27.5萬個(gè),私人充電樁約38.7萬個(gè)。

在新能源車銷量和市場保有量快速增長的背后,我們更要關(guān)注到車主是否享受到更加便利的充電服務(wù),因?yàn)檫@會(huì)直接影響著新能源車的市場表現(xiàn)。只有為新能源車主提供更好的充電體驗(yàn),才能帶來更大的市場銷量空間。

今年1-3月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。

盡管充滿創(chuàng)造力的民營資本為充電樁行業(yè)添置了“眾籌建樁”、“共享電樁”等概念，但這依然沒有改變建樁的高投入成本、私人用樁率低及共享觀念淡薄這一事實(shí)。

今年年初，國家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見》指出，2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬個(gè)，其中公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁80萬個(gè)，同時(shí)補(bǔ)貼方向?qū)馁徿囅虺潆妰A斜。

國家能源局在《2017年能源工作指導(dǎo)意見通知》中明確，2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬個(gè)；其中，公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁80萬個(gè)。這一數(shù)量較2016年年底充電樁保有量有超過300%的增長。

據(jù)能源局統(tǒng)計(jì)，2016年我國公共充電樁從年初不足5萬個(gè)增長到年底15萬個(gè)，私人充電樁比例超過80%。

國家能源局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到10月末，我國電動(dòng)汽車充電樁已達(dá)到10.7萬個(gè)，同比大幅增長118%；此外私人充電樁總數(shù)已超過17萬個(gè)，這標(biāo)志著我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)入了新階段。

“買了新能源汽車，卻因?yàn)闊o法在小區(qū)安裝充電樁不能正常使用。這算什么事兒！”近日，家住廊坊燕郊的王先生通過河北新聞網(wǎng)“陽光理政”平臺(tái)反映，由于小區(qū)內(nèi)無法安裝充電樁，導(dǎo)致新能源汽車成擺設(shè)。

中國公共充電樁建設(shè)已達(dá)8.18萬個(gè)，較2015年年底增長了65%。私人充電樁達(dá)5.54萬個(gè)，較2015年年底增長約12%。