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筆者近日從滬上經銷商處了解到，截至目前，比亞迪新能源車從2014年以來的銷量已經超過了3.8萬輛，而隨著比亞迪秦的回暖，年內有望突破4萬輛。

上海的新能源汽車補貼按量退坡機制即將啟動。近日，有消息稱，由于比亞迪旗下混合動力車秦和唐在滬累計銷量已接近4萬輛的退坡邊界，比亞迪或將成為啟動補貼退坡機制的首個品牌。

記者全正報道：昨日上午，中國-十堰首批300輛純電動物流車上線運營推介簽約大會在東風特汽（十堰）專用車有限公司舉行。副市長杜海洋，東風特種商用車有限公司總經理羅元紅、黨委書記秦捷出席大會。

目前,我們獲得了一組比亞迪秦100(也就是改款秦)的實車圖片。相比現款而言,秦100采用了一塊超大尺寸的中控液晶觸摸屏,堪比特斯拉。同時,新車的純電續航里程 將進一步提升至100公里。

更長的巡航里程、豐富的配置水平以及周到的安全保障也在逐步讓電動車擺脫單一的“政策車”、“過度車”頭銜，在這點上，比亞迪秦EV300應該說開了好頭。

在剛剛開幕的2016北京車展中，比亞迪為我們帶來了秦100車型，它也被視為現款秦的升級版。新車不僅顏值大增，同時配置也有所提升，另外純電續航里程增至100km。秦100有望于年內上市。

記者從比亞迪官方獲悉，比亞迪2款純電動車今日上市，分別為秦EV300和e5，兩車續航里程均為300公里，而售價方面，秦EV300官方預售價為30萬起售，e5預售價為27萬元起。

3月22日，北京市經信委官網公布《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息(第6批)》，純電動乘用車方面，共有北汽EV260、比亞迪秦EV和長安逸動三款車型入選。

2015年，比亞迪新能源汽車累計銷量近6.2萬臺，同比增長234.7%，奪得了2015年新能源乘用車企銷量冠軍寶座。

據統計,北汽,比亞迪、上汽、廣汽、江淮、長安等11家中國品牌車企均已發布2016新能源汽車戰略規劃。此外,產業前沿統計,8大車企制定了或多少提及了十三五新能源汽車戰略發展目標。

近日，記者從比亞迪汽車內部人士處了解到，比亞迪首款純電動SUV—宋EV有望于今年第三季度上市銷售，新車的續航里程可達250公里。

近日,記者從比亞迪汽車內部人士處獲悉,2016年,比亞迪將陸續推出10款新車及衍生產品,其中新能源車型比例將高達8成。

電動汽車資源網整理分析2015年新能源乘用車/純電動客車/純電動專用車企業產銷量排行，僅供參考。

近年國家重點支持新能源汽車推廣，但一些地方的推廣進度不夠理想。除了技術待突破、充電設施不完善、消費者不認同等因素外，地方保護主義嚴重阻礙著新能源汽車的發展和推廣。

當然，新能源不是一蹴而就的。首先是動力電池等關鍵技術還亟待取得“奇跡般突破”，另外就是新能源基建尚需時間進行大面積普及。