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還有不到1個月的時間，汽車行業的重磅雙積分政策即將從2019年全面實施。為了應對日益嚴格的油耗標準和新能源汽車生產，汽車將會不同程度踏入電動化的進程，最終發展成為新能汽車的終極模式——純電動汽車。

電車資源獲悉,工業和信息化部裝備工業發展中心發布了《關于乘用車燃料消耗量與新能源汽車積分數據報送和提交2019年度積分預報告的通知》。

電車資源獲悉,工業和信息化部節能與綜合利用司公示了《汽車行業綠色供應鏈管理企業評價指標體系》。

據外媒報道，從特斯拉將免費超級充電(Supercharging)服務轉為付費模式來看，該公司似乎仍在努力調整其策略。目前，該公司已停止了Model S和Model X的的免費超級充電積分計劃。

本田將與廣汽集團在華合資企業投資32.7億元人民幣(約合4.69億美元)生產新能源汽車。此舉是廣汽本田為滿足中國嚴格的雙積分政策而努力的一部分。

工信部通過調整優化機動車合格證信息管理系統，方便企業應用機動車合格證信息系統進行乘用車雙積分配置ID填報、新能源汽車免征車輛購置稅標記、掛車減征車輛購置稅標記、多電機新能源車輛信息填報等工作。

工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰表示，下一步工信部將會做好以下幾方面的工作：一是做好雙積分工作的實施工作；二是完善產業政策體系；三是加快推動燃料電池汽車示范運行；四是加強新能源汽車的監管。

工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春表示，未來工信部將重點進行以下幾方面的工作：深入做好雙積分制度的實施工作；完善扶持的政策體系；開展燃料電池汽車示范運行；加強新能源汽車的安全管理。

近年，隨著新能源市場的快速崛起，無論是雙積分制度實施，還是政策法規的推動，“電動化”必然是未來整個汽車行業的發展趨勢。

2018年8月即將結束,本月國家及各地均有新能源相關政策發布,其中國家層面有2個,地方層面有20個。在此電動汽車資源網對8月份的新能源汽車行業相關政策進行了匯總,供大家參考。

失去補貼庇護的新能源汽車將面臨越來越大的壓力,這其中就包括新能源車企的成本壓力與盈利壓力。對此,有業內人士認為,雙積分交易是未來新能源汽車企業代替補貼的重要手段

為推進境內乘用車企業雙積分核算和審查工作有序開展,減輕企業報送工作量,提高車型信息與產量匹配準確度,裝備中心將建立乘用車產品雙積分配置信息庫,創建《公告》產品雙積分配置信息序列號。

電動汽車資源網了解到,工信部裝備中心發布了《關于建立乘用車雙積分配置信息序列號有關事項的通知》。

市場的競爭轉由企業間的積分交易;傳統車企的競爭開始出現第三支“造車新勢力”……新能源時代,中國汽車市場跟著發生巨大的改變。

“雙積分”政策作為新能源汽車產業宏觀調控的重要手段,在新能源汽車財政補貼退坡后將發揮重要作用。對于未來的走勢,多位業內人士認為,單車分值會向下降,積分比例要求則往上走。