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未來，我國新能源汽車要守住先發優勢，在產品技術、品牌打造、銷售渠道等多方面進一步突破，以便更好融入全球市場。

行駛中續航突然斷崖式下降甚至“腰斬”、車輛配置與宣傳不符、充電樁安裝困難……近日，中消協發布汽車投訴情況專題報告，涉及新能源汽車多方面問題。

中汽協數據顯示，2023年前4個月新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。

我國動力電池的材料和新技術應用不斷取得突破，形成了從材料研發、電池生產、回收利用到設備支撐的全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系。

2025年，換電市場空間預計將達1334億元。

截至5月8日，今年徐州快遞業務量達2.5億件，比2019年達到2.5億件提前了26天，比2022年提前了39天。

動力電池擴產潮及技術同質化背景下，行業廠商紛紛尋求新的突破口。

國家郵政局監測數據顯示，截至5月4日，今年我國快遞業務量達400億件，比2019年達到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。

億緯鋰能：預計5月份開始排產會有較大改善

到 2025 年，產業結構不斷優化，產業鏈條日趨完善，創新能力大幅提升，產值力爭達到 3500 億元，全產業鏈產值力爭突破 5000 億元。

4月13日，滴滴自動駕駛首次宣布已將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運領域，滴滴自動駕駛創新業務——滴滴自動駕駛貨運KargoBot正式亮相。

隨著國內經濟形勢的持續恢復，商用車市場逐漸進入回暖期。

市場滲透率已達10.6%，進入颶風前期，新能源商用車推廣提速期仍面臨諸多瓶頸。范永軍對4大車型的政策支持的突破點選擇給出了專業建議。

超級快充技術和超級快充站，試圖從充電焦慮這一痛點入手解決問題。

上海口岸今年新能源汽車出口量有望突破4萬標箱 2022年為2.4萬標箱