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2015-2017年,我國連續(xù)三年成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國, 2017年新能源汽車接近78萬輛。目前我國電動物流車產(chǎn)銷已突破26萬輛,年均復(fù)合增長率超過57%,城市物流車電動化的態(tài)勢已經(jīng)形成。

日前，據(jù)海外媒體報道，2019年將在聆風(fēng)車型上使用60kWh動力電池組，續(xù)航里程有可能突破500公里。

廣州鵬輝能源科技股份有限公司發(fā)布公告稱，2018年8月23日，公司與東風(fēng)汽車股份有限公司在河南簽訂了《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》

北汽新能源EU5在北京區(qū)域上市，最大續(xù)航里程突破500km；此前，比亞迪上市的EV450，續(xù)航里程也可達(dá)400km以上，純電動汽車?yán)m(xù)航里程似已全面迎來400+km時代。

在整車開發(fā)過程中,輕量化設(shè)計是貫穿于整車產(chǎn)品開發(fā)流程始終的,輕量化技術(shù)體現(xiàn)的優(yōu)化問題也就是如何通過結(jié)構(gòu)性能設(shè)計來實現(xiàn)將合適的材料應(yīng)用在合適的位置,用最優(yōu)的結(jié)構(gòu)和工藝去實現(xiàn)的問題。

繼3月份神龍汽車首臺PHEV發(fā)動機完成工藝試裝，歷時5個多月，該公司PHEV項目首個車型的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計工業(yè)化也實現(xiàn)了階段性成果。

新能源市場的興起帶動了越來越多的純電動車型的誕生,但是相較于A00級或者A級轎車的純電動化,純電動MPV車型卻極少出現(xiàn)在我們的視野中。但是近日上市的開瑞K60 EV打破了這一僵局。

日前有海外媒體報道稱，一家名為Tritium的澳大利亞公司發(fā)布了一款直流快速充電樁，據(jù)官方宣稱其充電功率高達(dá)475kW，突破了現(xiàn)有直流快充樁在充電功率這一參數(shù)上的極限。

預(yù)計至2020年，行業(yè)將實現(xiàn)拆解技術(shù)由人工到自動化，提高拆解效率，實現(xiàn)銅鋁分選效率達(dá)85%以上，鎳鈷錳回收率達(dá)98%以上，鋰資源回收率達(dá)60%以上，并突破石墨回收與資源化利用技術(shù)。

在2018上半年全球新能源乘用車銷量排行榜中,比亞迪以71270輛的新能源汽車銷量排行榜首。作為國內(nèi)首個新能源產(chǎn)銷規(guī)模超36萬輛的車企,比亞迪在新能源汽車市場持續(xù)領(lǐng)跑,并突破"雙限"城市、布局全國。

股價再創(chuàng)新高，市值突破2000億元。寧德時代新能源科技股份有限公司在國內(nèi)動力電池行業(yè)一枝獨秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時代正加快在全國“跑馬圈地”。

上汽名爵這兩年的發(fā)展有目共睹，其銷量表現(xiàn)持續(xù)呈高增長態(tài)勢。今年上半年累計銷量突破12萬輛，同比翻番。趁此熱度，名爵還將推出更多新車型，完善各細(xì)分市場產(chǎn)品布局，提升品牌競爭力。

美國汽車媒體獲得了一組標(biāo)致全新跑車的效果圖。新車命名為Felidae GT，外觀極具未來感。動力方面預(yù)計采用與Instinct概念車相同的插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率有望突破224kW。

動力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護(hù)、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動力電池的技術(shù)突破將直接影響動力電池，乃至新能源汽車的發(fā)展前景。

長安汽車與比亞迪在動力電池領(lǐng)域的合作或只是比亞迪“走出去”的第一步，下一步可能是動力電池領(lǐng)域的進(jìn)一步擴大，也有可能是在新能源汽車零部件領(lǐng)域取得戰(zhàn)略性的外銷。