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在全球電動汽車競賽中,英國正努力趕上其競爭對手。

3月22日，滄州明珠發布2018年年度報告，報告期內公司營收33.25億元，同比下降5.66%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.98億元，同比下降45.37%。

2015 年,全球電動汽車市場格局發生較大變化,中國呈現井噴式增長,以 51.49%的市場份額躍居全球首位。2018年,全球新能源乘用車銷量突破200萬輛,中國的銷量占63%,形成絕對的優勢。

豐田汽車和鈴木汽車周三表示，計劃為彼此生產電動車和緊湊型汽車，以更好地在全球汽車技術業日新月異的競爭中取得優勢。

吉利新能源銷售公司總經理表示：明年二季度推出一款全新純電動跨界SUV車型，競爭特斯拉Model Y。參考幾何A的續航表現，新車的綜合續航里程預計可達500km。

進入2019年，新能源汽車行業競爭越發激烈，產業的發展迎來重大機遇，也面臨著前所未有的挑戰。距離補貼完全退出的時間越來越近，對于電機控制器生產企業而言，面對多重壓力，如何把握機會奮勇而上？

車企在新能源領域的競爭已經不僅局限于整車、電池等領域,平臺的打造與共享成為下一個發力點。

近日我們從外媒獲取到了一組Fisker新車的預告圖，該車為之前發布預告圖并將競爭對手瞄準Model Y的電動SUV，續航將突破480km。

對于頭部動力電池企業而言，外資動力電池廠進入中國，短期看來利好，外資企業可以幫助其淘汰掉小型電池廠商，真正的競爭則在補貼取消后的2020年。

3月12日，北汽藍谷發布公告稱，子公司北汽新能源近日與孚能科技簽署了《中長期戰略合作協議》，雙方將共同開發先進的、具備成本競爭能力的技術方案，包括三元電池系統及新三元體系電池方案。

向國際市場進軍,開始成為已具備國際競爭力的動力電池企業的選擇。目前,它們實現了哪些突破?將迎來一段怎樣的征程?

隨著相關研究機構成果的成熟及一些地方政府規劃和支持政策的出臺,氫能正逐步走出“孵化器”,走向充滿競爭的能源市場。

業內一致認為，第三方BMS企業是否具備電芯、模組、電池包、整車系統標定能力將成為BMS未來競爭的標配和贏得客戶的關鍵。

?據外媒報道,大眾汽車今年計劃加快轉型步伐,該品牌正采取重要措施,包括開始電動化攻勢、進一步提高生產效率和利潤率等,以在持續增長的基礎上增強競爭力。

日前，我們從相關渠道獲得了一組小鵬汽車旗下全新車型進行冬季低溫測試的諜照，該車為小鵬汽車繼小鵬G3后的第二款產品。新車定位于中型四門轎車，上市后或將與特斯拉Model 3展開競爭。