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新車基于MEA模塊化電氣平臺打造，外觀與此前發布的Generation EQ概念車保持相似的設計風格，搭載容量為70kWh的電池組，最大續航里程超480公里。

2018年動力電池領域風起云涌,動力電池價格將持續下降,產能過剩將達巔峰,競爭殘酷如何突圍?

面對激烈的市場競爭和保持懷疑態度的消費者，新品牌想要占有一席之地確實需要各種模式的創新。

其自動駕駛貨運卡車已成功行駛7英里，測試時車上未配置駕駛員，這是業界第一次測試這樣完全無人駕駛的卡車，并且領先其它競爭對手。

多位來自汽車領域的住皖全國人大代表紛紛聚焦新能源汽車領域，他們建議新能源車的競爭要“用產品說話”，在商用車和重型卡車方面加大新能源技術的應用。

燃油汽車的時代終將會過去。在石油資源與環境保護的雙重約束下，發展新能源汽車正成為世界各國應對能源及環境壓力，在新一輪全球競爭中占據制高點的戰略性選擇。

新能源物流車的廣泛推廣應用，運營商功不可沒。不過隨著新能源物流車補貼的進一步減少，越來越多車企開始尋求新的出路，進軍物流車運營領域，與運營商形成競爭之勢。

電動汽車資源網對2017年新能源乘用車銷量走勢、市場結構、區域市場、市場競爭格局以及銷量排行等進行盤點，剖析國內新能源乘用車市場，以供參考。

據了解,I-Pace來到國內后將提供三個版本,分別為S、SE、HSE。在新車發布會中,捷豹表示,已經將特斯拉Model X定為直接競爭對手。

近日，有外媒報道，帕加尼高管已經證實，一個由20人組成的超級研發團隊正在設計帕加尼第一輛純電動超級跑車，該車有望于2025年推出，上市后將與Rimac競爭電動超跑市場。

隨著新能源汽車企業之間的競爭越發激烈，核心零部件技術的提升和創新已經成為了零部件企業穩步前行的必要因素。

國外電動汽車充電站的商業運營模式主要有綜合服務模式和專業服務模式之分。其中，綜合服務大同小異，總體上為兩種：一種是汽車與充電站之間的通信系統服務，另一種為充電站網絡系統建設。

2017年可以說是新能源汽車邁向市場化競爭的一年：補貼新政和雙積分中NEV積分核算方法，都對新能源汽車制定了更為嚴苛的審核方式；《外商投資產業指導目錄》放寬了純電動汽車的外資限制。

全球汽車廠商近期對電動車布局呈現加速之勢，除了自身加大研發投入和生產，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰也正在上演。

全球汽車廠商近期對電動車布局呈現加速之勢，除了自身加大研發投入和生產，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰也正在上演。