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預(yù)計(jì)今年新能源汽車的銷量將有望達(dá)到22萬-25萬輛，按銷量計(jì)算，中國成為世界最大新能源汽車市場。如果有一天，我國新能源汽車失去了政策的扶持，只能靠產(chǎn)品本身的市場競爭力，是否能與燃油車進(jìn)行抗衡呢？

發(fā)展新能源汽車實(shí)際上不是看到底推行了多少數(shù)量的整車，而是需要這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠真正具備自主發(fā)展的競爭力，其中，最核心的關(guān)鍵技術(shù)是電池、電機(jī)和控制系統(tǒng)。

新能源汽車面臨三大挑戰(zhàn):第一,補(bǔ)貼依賴性比較嚴(yán)重;第二,安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視;第三,國際競爭日趨激烈。面對(duì)這些挑戰(zhàn),車企如何應(yīng)對(duì)?

新能源汽車正進(jìn)入與政策的“蜜月期”：國家出臺(tái)扶持政策，部分城市免于搖號(hào)……政策“蜜月期”里的電動(dòng)汽車，能否快速占領(lǐng)市場，動(dòng)力電池成了各車企競爭的焦點(diǎn)。

歐陽明高表示新能源汽車面臨三大挑戰(zhàn):第一,補(bǔ)貼依賴性比較嚴(yán)重；第二,安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視；第三,國際競爭日趨激烈。

據(jù)彭博社日前消息，美國電動(dòng)車制造商特斯拉汽車公司正在與德國政府協(xié)商，考慮在當(dāng)?shù)亟⒁蛔姵厣a(chǎn)廠。倘若特斯拉在德國興建新電池廠，則將打開一片新的前沿陣地，以便同寶馬集團(tuán)、前東家戴姆勒競爭。

由于2016～2020 年的新能源客車補(bǔ)貼政策在2017年和2019年各有一次20%的退坡，很有可能導(dǎo)致各地在2015年、2016年和 2018年的下半年突擊采購，導(dǎo)致新能源客車的需求出現(xiàn)大幅波動(dòng)。

特斯拉表現(xiàn)出遭遇困境的各種跡象：現(xiàn)金流失、資產(chǎn)證券化、存貨堆積。在追隨首席執(zhí)行官顛覆汽車行業(yè)的夢想道路上，特斯拉可能正在失去前進(jìn)的勢頭，或許正在撞上一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。特斯拉正在失去優(yōu)勢。

電動(dòng)汽車廠商法拉第本周表示，正考慮在美國4個(gè)州選址建設(shè)規(guī)模10億美元的工廠，并于2017年下線首輛汽車。該公司將特斯拉視為主要競爭對(duì)手。

近日，隨著習(xí)近平主席訪英，高鐵合作項(xiàng)目成為坊間熱議的話題。而高鐵在十幾年內(nèi)從核心技術(shù)的幾乎零基礎(chǔ)到競爭力躋身世界前列的飛躍式進(jìn)步，也被坊間拿來與同樣正處于萌芽狀態(tài)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)作對(duì)比。

近日，記者獲悉：福特全新純電動(dòng)車有望在洛杉磯車展發(fā)布。結(jié)合福特在華新能源戰(zhàn)略內(nèi)容，未來這款車型有望入華銷售。新車?yán)m(xù)航里程超過300公里，競爭對(duì)手將瞄準(zhǔn)特斯拉Model 3。

10月21日，比亞迪總裁王傳福介紹不遠(yuǎn)處的純電動(dòng)雙層大巴和其從事的新能源汽車的發(fā)展趨勢。倫敦標(biāo)志性景觀之一的紅色雙層大巴是比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴。

李克強(qiáng)批示指出：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國際競爭制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要舉措。

10月21日，長安第二款面向私人消費(fèi)市場的新能源車新奔奔EV在北京首發(fā)亮相，新車將于明年正式上市，屆時(shí)將于眾泰云100等小型純電動(dòng)車展開競爭。

據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委，根據(jù)市政府新能源汽車推廣應(yīng)用有關(guān)工作部署，決定從我市今年待配置電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)中劃出2000個(gè)，專項(xiàng)用于分時(shí)汽車租賃，將采取競爭性談判方式配置給有意向的企業(yè)。