商用車行業(yè)
“本想找份工，出門卻背上車貸！”5月30日，電車資源云沙龍如期舉行，與會行業(yè)大佬就新能源物流車賣不動引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”做了深刻剖析，并給出了應(yīng)對策略和建議。
2023-05-31 新能源物流車 市場預(yù)期
動力電池行業(yè)
面對動力電池降本，從車企到電池企業(yè)，再到上游材料端、制造裝備端，各個角色都在思考著應(yīng)對策略，終端市場的內(nèi)卷向上傳遞，誰都無法獨(dú)善其身。
2023-05-31 動力電池
行業(yè)資訊
商用車行業(yè)
行業(yè)動態(tài)
疫情常態(tài)化下，實(shí)體經(jīng)濟(jì)經(jīng)營困難，開源節(jié)流成為主流策略。
2022-11-05 新能源物流車 囤車
商用車行業(yè)
商用車行業(yè)
2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開。
2021-09-18 第三屆世界新能源... 商用車
乘用車行業(yè)
行業(yè)動態(tài)
乘用車行業(yè)
疫情帶來的劇烈創(chuàng)傷，汽車制造商的利益無疑受到了損害，與中國市場一樣，救市、刺激消費(fèi)成為全球汽車制造商們共同的策略，旨在讓消費(fèi)者放心購買新車。
2020-03-19 疫情 汽車
乘用車企業(yè)
近日，據(jù)外媒了解到，大眾汽車的首席策略師日前表示，即使油價持續(xù)一年暴跌也不會動搖公司向純電動車市場轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略決心。
2020-03-15 大眾汽車
乘用車行業(yè)
新勢力車企發(fā)端較晚，且目前根基未穩(wěn)。2019年銷量過萬的新勢力企業(yè)僅有4家，梯隊(duì)分級較為明顯。受疫情影響，新勢力在遭遇沖擊的同時，轉(zhuǎn)變銷售策略，尋求突圍。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，車企需盡快回歸正軌，增強(qiáng)自身實(shí)力。
2020-03-13 造車新勢力 銷量
行業(yè)動態(tài)
車企實(shí)施“保價”策略的一種方式是降低新能源汽車的廠商指導(dǎo)價，從而在補(bǔ)貼金額降低后維持車輛原來的價格水平，也就是說，車企會為補(bǔ)貼退坡“兜底”。
2019-11-01 新能源汽車｜補(bǔ)貼...
企業(yè)新聞
企業(yè)新聞
8月29日，電車資源應(yīng)邀參加了由合肥國軒高科主辦的“2019年媒體開放日活動”，本次會議在國軒高科總部盛大舉行，會議主題是“國軒高科的經(jīng)營策略及未來發(fā)展規(guī)劃”。
2019-09-02 新能源 國軒高科
