望有關部門盡快出臺關于能源汽車電池的回收管理辦法,而新能源車企不能只關注銷量,不能只看到市場的的經濟利益,也要承擔起相應的社會責任,讓新能源汽車真正的環保起來。
2016-09-18 新能源汽車 電池回收在規范新建居住區設施建設方面,《通知》提出,支持結合實際條件,建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施。鼓勵探索居住區整體智能充電管理模式。
2016-09-13 充電基礎設施建設... 電動汽車在未來,鉅威動力將走向何方?在電動汽車BMS領域耕耘多年的劉魯新,又是如何看待行業發展趨勢以及安全問題的呢?下文將對這些問題一一解答。
2016-09-10 鉅威動力 BMS上汽投資唯一BMS企業,為何鉅威動力被選中?鉅威動力是一家怎樣的BMS企業呢?帶著這些問題,電動汽車資源網記者來到國家級高新技術產業開發區東莞松山湖,采訪鉅威動力總經理劉魯新,以期找到答案。
2016-09-09 鉅威動力 動力電池管理系統...來自工信部、發改委、財政部等政府部門的代表,釋放了諸多供給側管理信號。種種跡象表明,中國新能源汽車將迎來規則的重大變化。
2016-09-09 新能源汽車 供給側管理對比資本市場的高歌猛進,國家對新能源汽車行業的管理思路已有趨于調整的跡象,以往靠政策推動的新能源汽車產業,將走上市場驅動之路。
2016-09-07 新能源汽車 政策國家科學管理汽車市場的新信號,一邊要求提高新能源車的準入門檻,一邊大力推動碳配額的市場化交易,建立更成熟、更健全的產業頂層制度。
2016-09-06 新能源車 準入門檻對大型車企而言,短期內,大多數車企難改當下對新能源汽車的態度,并通過購買碳排放權來滿足要求,但這無疑會提高當前的生產成本。
2016-09-06 新能源汽車 政策影響發改委產業協調司的吳衛在一個公開的論壇中發出強音,一方面汽車產業產能過剩嚴重,同時將嚴控新能源車的投資。另外一方面,吳衛指出,發改委將削減90%的審批事項,產業管理的方向將從行政管理過渡到法規管理。
2016-09-04 新能源車 產業管理有內部消息稱,新能源汽車騙補名單已出,但未對外公布,相關部門也對此實行嚴格保密管理,不過發布日期將不遠矣,隨后新能源汽車相關補貼標準也將面世。
2016-09-03 新能源汽車 騙補