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發改委發布《汽車產業投資管理規定》，取消“能量型車用動力電池單體比能量應不低于300Wh/kg，系統比能量應不低于220Wh/kg”要求。

2018年12月10日,國家發展改革委發布了《汽車產業投資管理規定》。就社會各界關注的問題,記者采訪了國家發展改革委有關負責人。

發改委發布2018年第22號令，新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。也就是說，新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。

新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。

山東發布了《山東省人民政府辦公廳關于加強低速電動車管理工作的實施意見》。

如何有效保證動力電池的散熱性、安全性等也就成為了整車廠和動力電池企業頭上的懸頂之劍。

動力電池有一個不可缺少的部件,就是BMS管理系統。那么什么是BMS管理系統?電車資源將用一文帶大家了解一下。

電車資源獲悉,12月6日,工業和信息化部制定發布了《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》(以下簡稱辦法)。

12月6日,工信部公布《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。

對比2010發布的《商用車生產企業及產品準入管理規則》（132號文），筆者發現，貨車類從原商用車類中單獨提出，對貨車類產品進行重新分類，去除專用作業車及專用貨車，增加三輪汽車（低速汽車）。

12月6日，工信部制定發布了《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》。《辦法》（50號文件）完善了監督檢查措施，筆者認為將試驗機構同時納入監管值得關注。

11月27日工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》，本期我們一起看看，乘用車類企業的準入條件和審查要求在售后服務能力、產品設計開發、一致性保證和生產能力條件方面將有哪些重大變化呢？

為了規范道路機動車輛生產企業及產品準入管理，工業和信息化部制定發布了《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》。《辦法》共七章四十七條，簡化了企業和產品類型，優化了準入管理流程。

電車資源獲悉,深圳市交通運輸委員會發布了《關于征求<深圳市小汽車增量調控管理暫行規定(修訂征求意見稿)>及<深圳市小汽車增量調控管理實施細則(修訂征求意見稿)>意見的通告》。

電車資源獲悉,廣東省工業和信息化廳、公安廳、交通運輸廳制定了《廣東省智能網聯汽車道路測試管理規范實施細則(試行)》,現予以公示,公示時間從12月3日至12月14日。