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電動汽車資源網(wǎng)了解到，郴州市近期發(fā)布《郴州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則（暫行）》的通知，通知指出，網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)優(yōu)先使用新能源車輛，投入運(yùn)營車輛中新能源車輛不少于30%。

本來消費(fèi)者的抵觸和政府機(jī)構(gòu)對柴油車的嚴(yán)格管理就已經(jīng)加劇了供應(yīng)柴油車的車企壓力，再加上作弊事件，可能讓燃油車進(jìn)一步走向困境，對于新能源領(lǐng)域卻是一次絕好的機(jī)會，或許新能源才是未來的出路。

GB/T 32960.3-2016《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》已于 2016 年 10 月 1 日正式實施，并于同年 12 月開始標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測的相關(guān)工作。

7月13日，國內(nèi)首個新能源物流車輛運(yùn)行監(jiān)控平臺——“深圳市綠色貨運(yùn)新能源車運(yùn)行監(jiān)控公共服務(wù)平臺”通過新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心的標(biāo)準(zhǔn)符合性測試。

此協(xié)議解析基于GB/T27930-2015編制。

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布GB/T 18384.3－2015《電動汽車安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù)》第1號修改單的公告，自2017年7月1日起實施。

電動汽車資源網(wǎng)從國家標(biāo)準(zhǔn)委獲悉，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布GB/T 18384.3－2015《電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù)》第1號修改單的公告，自2017年7月1日起實施。

以持續(xù)推進(jìn)對外開放為總基調(diào)的2017版《目錄》，進(jìn)一步擴(kuò)大了鼓勵類政策的范圍,簡化了外商投資審批程序，并全面推行負(fù)面清單管理制度。

西安市發(fā)布《關(guān)于實施機(jī)動車限行交通管理措施的通告（草案）》（征求意見稿）征求意見的公告，通知指出，每日（法定節(jié)假日和公休日除外）7：00—20：00為限行時段，新能源汽車不受限行影響。

配合“叫停”制度的推進(jìn)很大程度上將那些無作為的騙補(bǔ)企業(yè)篩選出局，還新能源市場一片藍(lán)天，避免粗制濫造的新能源汽車帶個消費(fèi)者先入為主的廉價低品質(zhì)的印象。

深圳市科列技術(shù)股份有限公司動力電池系統(tǒng)研究院院長、博士劉志茹將在7月深圳測評會上做《電池管理系統(tǒng)電磁兼容設(shè)計及應(yīng)用特點(diǎn)》的精彩演講。

電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。

作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，BMS電池管理系統(tǒng)的重要性不言而喻，BMS是動力電池組的核心技術(shù)，小部件蘊(yùn)含大智慧，也是整車企業(yè)最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。

工信部與國務(wù)院法制辦公室同時發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理意見稿（征求意見稿）》，提出未來乘用車企業(yè)將按照乘用車平均燃料消耗量積分與新能源汽車比重積分的“雙積分”體系來評價

電動汽車資源網(wǎng)從新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心了解到，截止到2017年6月20日，累計注冊整車企業(yè)384家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業(yè)256家，通過“車輛符合性檢測”的車型3287個。