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電動汽車隨著從“試用期”轉(zhuǎn)向“實用期”，從整個車輛生命周期和電池生命周期的角度來看整個事情的處理過程。

電池行業(yè)一向是一代材料一代技術(shù),整個行業(yè)一直并沒有停止對新材料和新技術(shù)的挖掘,更高的能量密度和更安全的性能永遠(yuǎn)是企業(yè)試圖平衡的兩大命題。

新能源汽車的安全問題既重要又復(fù)雜,確實是涉及到了全產(chǎn)業(yè)鏈,也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從全產(chǎn)業(yè)鏈來說,事故原因涉及到的電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束、高壓部分、充電樁、充電站等等。

公司從新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商升級為國內(nèi)少數(shù)的整車動力總成等系統(tǒng)集成商之一，擁有基于整車控制器、轉(zhuǎn)向控制、電機控制等控制平臺之上配套驅(qū)動電機等執(zhí)行機構(gòu)的系統(tǒng)集成能力。

從上半年曝光的11例起火事件看，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路以及空調(diào)系統(tǒng)故障等車輛內(nèi)部原因造成的起火事故占比達(dá)到55%。

近日，電動汽車資源網(wǎng)記者從國家科技管理信息系統(tǒng)網(wǎng)獲悉，國家重點研發(fā)計劃高新領(lǐng)域重點專項2017年度項目申報指南建議正在征求意見中，其中包括新能源汽車。

?2016年8月12日，武漢合康動力技術(shù)有限公司“一心生不凡”新品發(fā)布會在武漢希爾頓酒店舉行，在發(fā)布會交流之際，電動汽車資源網(wǎng)對合康動力進(jìn)行深入的訪談。

大眾集團因尾氣門事件被罰款20億美元投資建設(shè)美國清潔汽車基礎(chǔ)設(shè)施,而電動汽車充電公司認(rèn)為不能賦予大眾汽車塑造還在發(fā)展中的電動汽車充電系統(tǒng)的權(quán)力。

北京市小客車指標(biāo)管理系統(tǒng)發(fā)布消息顯示,本期累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共18104個。

日前工信部組織成立了國家動力電池創(chuàng)新中心（以下簡稱“創(chuàng)新中心”），希望通過科研單位、院校及企業(yè)的協(xié)同合作盡快提升國內(nèi)的動力電池技術(shù)水平。

今年上半年，烏魯木齊新建了8臺電動汽車充電樁，目前共擁有充電樁39臺，已全部接入全國車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，方便車主通過手機APP 查找到距離自己最近的充電樁，為車輛充電。

根據(jù)廣東“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大工程的要求，新能源汽車領(lǐng)域要加快建設(shè)純電動、插電式混合動力、增程式等新能源汽車整車項目與新型動力鋰離子電池及管理系統(tǒng)項目

三部委聯(lián)合印發(fā)《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》的通知。在節(jié)能與新能源汽車方面，規(guī)劃指出：開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律：電磁互生，弱電生弱磁，強電生強磁。

要說起中國的客車行業(yè)，在全球都是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹２还庖驗橹袊侨蚩蛙囎畲蟮目蛙囍圃旒俺隹诩⒌兀€因為較乘用車，中國擁有客車行業(yè)最全的整車及核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈。