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最近這一個月里，園區湖西新馨花園里多了許多嶄新的充電樁。這些充電樁一頭連著控制系統，一頭連著高清攝像頭。它們到底是做什么用的呢？

東方精工表示,通過并購普萊德,公司將實現向新能源汽車核心零部件——動力電池系統業務的快速切入,進一步深化公司在高端裝備核心零部件板塊的業務布局,提升盈利能力及整體價值。

公司以新能源汽車動力總成研發應用為契機，著力打造新能源車輛應用的運營平臺業務，公司長期關注新能源電池技術的發展，對氫能源未來的發展前景特別是在新能源汽車動力電池系統和儲能、備用電源領域的應用充滿期待。

2016年已過大半，沐浴政策春風的超級電容器廠家和系統集成商，迎來收獲季。

國外媒體報道，全球最大的高級駕駛輔助系統(ADAS)供應商Mobileye表示，當前合約期滿后，將不再為特斯拉的Autopilot自動駕駛系統提供技術支持。

動力電池系統占電動物流車成本的一半，它的好壞直接決定了電動物流車的好壞。電動物流車該如何選擇靠譜的動力電池呢？

7月21日，國網山西省電力公司存量73個充電樁全部完成改造并接入車聯網平臺，存量充電樁接入率100%，存量加新建充電樁共273個，充電樁整體接入率在國家電網公司系統排名第五。

工信部正式公布《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批),31家電池卑體企業和1家系統企業入選,考慮到第五批目錄時間尚不確定以及整車放量需求較為迫切,動力電池今年的供需格局基本由前四批企業決定。

近期，汽車圈有關48V微混系統的討論驟然增多。究其因，無非是因為這一號稱“低成本節油技術方案”的低混合動力系統，可以幫助車企有效緩解節能減排的重壓。

未來汽車產業將面臨顛覆性變革。互聯網企業正加速布局汽車產業鏈各端，基于移動互聯網的汽車生態系統，以及汽車產業的電動化、智能化、網聯化競爭的格局已初現端倪。

中國的電機技術發展是領先于國外企業的。從電機效率而言，交流異步電機的效率在89%左右，銅轉子電機效率稍高，大概在93%，永磁同步電機的效率卻高達97%以上。

燃料電池系統價格高、氫氣儲存運輸難、加氫站等基礎設施配套不完善、燃料電池企業研發投入大、產業化周期長都是阻礙行業發展的不利因素，但這些不利因素都在逐步發生好的變化。

BMS是管理和控制動力電池工作在合適的溫度和電壓范圍內在，可以看出BMS對于電動車輛續航里程、電池壽命、電池安全性的重要性。

要做安全性的電池要從設計開始，要盡可能降低可燃物質，降低正極氧化性，材料表面跟電極表面提高穩定性，改變表面SEI的接觸。好的設計、正確的設計，優良制造的供應商，系統的保證電池安全性。

據鋰電池采購大戶、能源儲存系統商Stem的技術總監拉許強生表示，該公司采購價格比起18個月前，已經大降了70%。