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在本次大會(huì)上，夏軍作為重要嘉賓參加并在“動(dòng)力電池安全技術(shù)交流會(huì)”上做重要演講，夏總的演講主題為“動(dòng)力電池系統(tǒng)安全分析與防護(hù)”。

在風(fēng)光的背后，有政府的政策支持，有車企的不懈努力，但也有低速電動(dòng)車的沖擊，以及基礎(chǔ)設(shè)施缺乏和補(bǔ)貼退坡的困擾。2016年，新能源車市場(chǎng)依然要“且行且珍惜”。

此外,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)政策依賴性較強(qiáng),產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未形成自主增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求體系,對(duì)下一步補(bǔ)貼政策“退坡”給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響還需密切跟蹤。

記者從比亞迪汽車官方獲悉，比亞迪將推出首款轎跑車——比亞迪漢，新車采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間PK特斯拉最快轎跑，有望于2016年正式上市。

按照比亞迪e6一次充電理想續(xù)航里程為300公里計(jì)算,行駛完這300公里所需電費(fèi)為9美元,折合每公里3美分(約人民幣0.19元)。

新能源車的爆發(fā)讓國(guó)內(nèi)車企喜出望外卻又措手不及，出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要是關(guān)鍵零部件動(dòng)力電池供應(yīng)不足。在此背景下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商紛紛開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者從2015第二屆中國(guó)新能源汽車高峰論壇組委會(huì)獲悉，深圳市國(guó)新動(dòng)力科技有限公司已確認(rèn)贊助并出席本屆論壇。屆時(shí)，國(guó)新動(dòng)力將攜動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品出席本屆論壇。

本文從從EMC 系統(tǒng)內(nèi)措施（包括接地、屏蔽和濾波）設(shè)計(jì)缺乏或不足的角度，分析了電動(dòng)真空泵堵轉(zhuǎn)、車載充電機(jī)傳導(dǎo)發(fā)射等問(wèn)題，并采取增加接地線、加裝濾波器等措施解決了這些問(wèn)題。

發(fā)展新能源汽車實(shí)際上不是看到底推行了多少數(shù)量的整車，而是需要這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠真正具備自主發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力，其中，最核心的關(guān)鍵技術(shù)是電池、電機(jī)和控制系統(tǒng)。

從系統(tǒng)間干擾和系統(tǒng)內(nèi)干擾兩個(gè)層次描述了電動(dòng)汽車試制階段遇到的一些與EMC 相關(guān)的問(wèn)題，包括整車輻射發(fā)射超標(biāo)、車載充電機(jī)傳導(dǎo)發(fā)射超標(biāo)、助力轉(zhuǎn)向器失效、電池單體過(guò)電壓等情況，并概括了這些問(wèn)題的典型特征。

由希邁商務(wù)咨詢（上海）有限公司主辦的2016年第六屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車論壇即將于4月20日-4月22日在上海隆重舉行。

本文在分析整車EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車的設(shè)計(jì)、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外一些車型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動(dòng)汽車系統(tǒng)級(jí)EMC開發(fā)方法。

?電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者從2015第二屆中國(guó)新能源汽車高峰論壇組委會(huì)獲悉,瑞能股份已確認(rèn)贊助并出席本屆論壇。

由于電動(dòng)汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，電機(jī)及電控系統(tǒng)的需求迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)資本也競(jìng)相布局。按照政策規(guī)劃中的新能源汽車規(guī)模目標(biāo)測(cè)算，預(yù)計(jì)2020年，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需求將達(dá)500億元至1000億元。

第二屆中國(guó)新能源汽車高峰論壇暨總工技術(shù)交流會(huì)由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)籌辦，定于12月16-17日在深圳中海凱驪酒店召開。先控電氣總經(jīng)理陳冀生先生將出席本屆論壇并做關(guān)于“戶外型封閉式直流充電樁”的主題演講。