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國內的新能源汽車處在如火如荼的階段，對于整車企業而言，如何確保新能源汽車的動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低于5年或者10萬公里的質保，以及質保費用在整個車輛的合理范圍以內，是一個大課題。

在產品開發方面,不貪多,豐田專注混合動力和燃料電池汽車,日產專注純電動汽車,認真研究改進,豐田的混合動力系統成本比第一代產品下降四分之三,燃料電池系統成本僅為第一代樣品的二十分之一。

對于一輛搭載混聯系統的插電式客車，節油率超過40%，每年可節省7-8萬元燃油成本。在新政策和混聯技術的支持下，一輛插電式混合動力公交可節省120多萬！

惠州藍微、惠州電池與德賽西威、CHOI HONG BEOM 先生擬成立合資公司，標的公司主營業務為大型動力電池、儲能電池等電源管理系統及封裝集成業務，注冊資本1億元，。

近日，電動汽車資源網獲悉，搭載松正4代的插電式混動系統公交車在岳陽投入使用。

有媒體報道稱，寶馬官方在維也納國際汽車研討會上表示，寶馬未來將會投入很大的精力去研發全新的eDrive插電式混合動力系統，這套系統將采用一臺發動機與兩臺電動機的組合方式。

比亞迪新款e6的最大續航里程可達400Km，與現款車型相比續航能力提升了33.3%。另據消息顯示，該車將有望于2015年底首發亮相。

企業正計劃投產紳寶D50的純電動車型，該車采用了電動機+鋰電池的動力系統，車輛最高時速可達到140km/h。按照北汽新能源車型的定價標準，這款A級電動車預計售價在20萬元左右.

現代新款全新勝達將增加混動版車型，新車最早將于明年上市，最大的亮點在于首次配備了由現代威亞公司生產的電動四驅系統。

日前，有海外媒體報道稱，保時捷電動轎車最快可能在2017-2018年推出。據悉，這臺定位中大型的電動車尺寸或與標準軸距的寶馬5系相當。

本次比賽平均油耗為18.4L/100km，駕駛員劉鐵光以16.18L/100km的油耗成績獲得了冠軍，除最低油耗外該車隊駕駛員的整體油耗表現都非常出色。

發展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規模應用的先決條件。我們一定要協同突破動力蓄電池及系統的安全性、一致性、可靠性與低成本等關鍵技術，促進動力蓄電池系統集成和模塊技術的快速發展。

TWISTER是意法半導體開發的一款仿真器，能夠精確地預測采用意法半導體智能功率技術的功率電路的特性，并支持電熱特性混合式評測模型。

插電式混合動力客車的節油率必須超過40%，才可以享受到國家補貼政策。

日前，豐田公司相關工作人員對外透露，現款普銳斯車型將會在6月份停產，而全新產品的推出日期則會推遲到2016年第三季度。