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新能源汽車憑借著獨(dú)有的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、低碳零排放、低成本等特點(diǎn)，在國(guó)家政策的扶持下，迅速的形成了新能源汽車獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。一時(shí)間，新能源汽車成為了全球汽車行業(yè)所矚目的焦點(diǎn)。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)作為其中重要一環(huán)，高速的發(fā)展和空前的榮盛離不開一些傳統(tǒng)電池企業(yè)的轉(zhuǎn)型，借助著原有技術(shù)的積累，許多電池企業(yè)迅速俘獲了市場(chǎng)的芳心。

為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要，推動(dòng)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，四威功率積極投入新能源汽車相關(guān)零部件的研發(fā)，較高的起點(diǎn)，讓四威功率的研發(fā)不斷取得突破。

2018年,奔馳將立足“瞰思未來(lái)(C?A?S?E)”戰(zhàn)略,繼續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)化的探索與推進(jìn)。中國(guó)制造的首款EQ子品牌純電動(dòng)SUV——EQC將于2019年內(nèi)下線。

在過(guò)去一年里,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型,形勢(shì)很喜人。2017年我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度已達(dá)到150瓦時(shí)/公斤甚至以上。

高壓配電盒,新能源車高壓系統(tǒng)解決方案中的高壓電源分配單元。通過(guò)母排及線束將高壓元器件電連接,為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過(guò)載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能。

2018年1月8日，路虎官方宣布新款攬勝運(yùn)動(dòng)版車型正式上市，新車共推出搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、3.0L機(jī)械增壓高/低功率以及5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的共4款車型，售價(jià)區(qū)間為96.80-229.80萬(wàn)元。

先來(lái)看看高壓配電盒,簡(jiǎn)稱PDU(Power Distribution Unit),新能源車高壓系統(tǒng)解決方案中的高壓電源分配單元。

車輛安全駕駛技術(shù)有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),一是保障本車不與前車碰撞,二是保障本車在自己的車道上行駛,不偏離到其他車道上。

據(jù)外媒報(bào)道，新款奔馳C級(jí)轎車將提供柴油插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這款經(jīng)過(guò)改良后的車型將命名為奔馳C 400d EQ Power，并具有長(zhǎng)達(dá)50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程。

深圳市依思普林科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“依思普林”）將攜旗下自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)開發(fā)、一體化動(dòng)力總成系統(tǒng)參展成都分會(huì)。

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，新一代日產(chǎn)奇駿有望在2019年發(fā)布，并有可能提供PHEV插電式混合動(dòng)力版本。新車型將以目前三菱歐藍(lán)德PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)。

寶馬即將為旗下車型配備改良版本的牽引力控制系統(tǒng)。根據(jù)官方公布的消息，這套系統(tǒng)將先搭載在i3s上與消費(fèi)者見面。

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)，電池，電控。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，近日，今天國(guó)際與青海比亞迪簽訂了 《設(shè)備采購(gòu)合同》，向青海比亞迪提供新能源電池物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(非標(biāo))一套，合同總金額為人民幣9750萬(wàn)元。