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兩款中型客車——C7純電動座位客車、K7純電動公交客車重磅上市，標志著比亞迪在鞏固純電動大客車領先市場和技術優勢基礎上，正式吹響進軍8～9米純電動中型客車市場號角。

2016年10月中旬科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車等重點專項2017年度項目申報指南》,其中有一個“純電動大客車動力平臺技術項目”。下面是筆者學習這一指南的體會。

7月，純電動大客車銷量占比下滑了28.6%，而純電動中巴銷量占比與6月基本持平，且遠高于1-5月，可見市場對電動中巴的需求和信心明顯恢復，可以看出電動中巴是一匹“黑馬”。

從2016年7月1日開始,貴安新區開通了三條新能源公交車運行線路,不僅給人們的出行帶來方便的同時,公交純電動大客車真正實現了尾氣零排放。

新能源汽車領域龐大的騙補鏈條與虛高的產銷數據讓業界為新能源汽車產銷躍居世界第一彈冠相慶時，也將推動新能源汽車市場快速發展的補貼政策推上風口浪尖。

2015年7月31日，天津比亞迪汽車有限公司在新建成的武清基地舉辦“金馬”牌純電動大客車下線儀式。