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2017年的新能源商用車市場有悲有喜，既有純電動客車市場的大幅下滑，也有純電動物流車的翻倍暴漲，還有氫燃料電池商用車的方興未艾。

臨近年底，純電動客車市場又爆大單！這次是南京公交集團采購的千余輛純電動公交。

隨著2017款K9、K8的上市，比亞迪也將再樹純電動客車市場及運營品質新標桿！

2月份純電動客車市場竟然交了白卷，產量竟為零。再看看2月份插電式混合動力客車市場，似乎也不是很好，2月份插電式混合動力客車產量僅兩家企業有所收獲，可以說2月份新能源客車市場只能用一個字表示：慘！

根據工信部統計，2016年12月份，我國純電動客車市場累計生產了34885輛，比去年同期的2.77萬輛增長26%，環比2016年11月大幅增長47%。

近期，電動汽車資源網記者了解到，根據工信部統計，2016年11月份，純電動客車市場累計生產了24387輛，比去年同期增長了28%，環比今年10月增長了265%。

近期，電動汽車資源網記者里了解到，根據工信部統計，2016年10月份，純電動客車市場累計生產了6684輛，比去年同期下降了43%。

近期，電動汽車資源網記者了解到，根據工信部統計，今年9月份，純電動客車市場累計生產8805輛，比去年同期增長了7%。

近期，電動汽車資源網記者了解到，根據工信部統計，今年8月份，純電動客車市場累計生產6296輛，同比增長30%。

經電動汽車資源網記者整理，此次入圍286批的純電動客車有158款，有53家企業入圍，其中南京金龍客車制造有限公司有27款車型上榜；此外，還有51款插電式混合動力客車車型，共有13家客車企業。

隨著國家幾部委查“騙補”暫告一段落，純電客車度過“風波期”。5月，宇通單月產量繼續保持第一，達1901輛；中通產量1201輛，位列第二。

今年4月國內純電動客車市場共生產8746輛，比去年同期的1292輛大幅增長577%。相比今年一季度連續3個月都沒有“過百”的增幅，4月份的純電動客車市場讓人松了一口氣。

近日，據工信部信息統計顯示，今年一季度，國內純電動客車市場累計生產6265輛，同比增長84%，環比去年四季度下降89%，與去年一季度365%的同比增幅相比大幅下降。

今年1-3月，國內純電動客車市場累計生產6265輛，同比增長只有84%，相比去年一季度365%的同比增幅，今年一季度純電動客車市場的增幅，略顯寒磣，也黯然失色。

究竟2015年的純電動客車市場是如何變化的?競爭格局發生了哪些“動蕩”?2016年又會如何演進呢?