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曾幾何時，提到合資純電動汽車，大家都會一致地認為它們價格貴、續航低，相比起續航領先的自主品牌純電動車型毫無競爭力可言。

提到無線充電技術，大家第一時間想到的就是智能手機上的無線充電功能。而在新能源汽車領域，無線充電技術也被視為未來的充電方式之一，但由于種種原因一直沒有得到重用。

很長一段時間以來，中型純電動車市場都沒有引起車企和用戶的興趣。但隨著純電動汽車消費需求的不斷升級，用戶已經開始更關注更大、更高端的純電動產品。

鑒于當前新型冠狀病毒疫情的嚴峻形勢，大家都選擇了盡量不外出，以此避免被感染的風險。但這么一來，也使得不少用戶長時間開不了純電動汽車。而無論對于燃油車還是電動車來說，長時間的停放或不用并不是一件好事。

春節到了，想必最開心最激動的事莫過去回家過年。近年來，隨著汽車的快速普及，越來越多的人選擇開車自駕回家，但如果開的是一輛純電動汽車呢？

“在我國新能源汽車發展戰略中，純電動、燃料電池汽車同等重要、長期共存，在科技創新中互相補充、循序發展，在市場應用中各有定位、互不替代。”

吉利控股與梅賽德斯-奔馳正式成立smart品牌全球合資公司，合資公司注冊資金54億元人民幣，開發下一代高端電動smart車型，首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。

電車資源了解到，近日，江蘇省生態環境廳官網公示了長城汽車泰州分公司年產10萬輛純電動轎車項目環境影響報告書，長城汽車擬在泰州高港區臨港經濟園投建純電動轎車項目。

隨著2020年補貼的完全退出，純電動汽車市場將迎來一場大變革。

電車資源獲悉，純電動汽車整體解決方案提供商伯坦科技近日完成B輪融資，本次投資方為云和資本。伯坦科技董事長兼總經理聶亮表示，該輪融資主要投入于充換電站的鋪設及新車型的研發。

力爭經過持續努力，使我國新能源汽車核心技術達到國際領先水平，純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現商業化應用，公共領域用車全面電動化，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。

自從純電動汽車進入了出租車營運體系，大批量BEIJING北汽新能源EU300成為了出租車隊伍的中堅力量，推動著整個產業鏈的向上發展。

純電動汽車樁充模式已成為市場普遍認可的一種充電模式，但在電動車營運行業，對充電效率和充電成本有著更為嚴格的要求。

純電動汽車（EV）與燃料電池汽車（FCV），被認為是將來新能源汽車行業的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無噪音的特點，然而由于核心技術的不同，它們在很多方面存在著巨大差異。

據外媒報道，法拉利首席執行官Louis Camilleri表示，電池技術還沒到位，到2025年后才會考慮純電動跑車。