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近9452.88萬元 深圳2020年度純電動物流車運營資助項目審核結果公示

9月7日，深圳市交通運輸局發布《關于公示2020年度純電動物流配送車輛運營資助項目審核結果的通告》，擬對申請2020年度純電動物流配送車輛運營資助并符合要求的28家企業的相關車輛予以補貼。

考核期為2019年5月7日至2020年5月6日。

深圳市純電動物流配送車輛運營資助項目第二年度申報工作即將啟動。

2018年，深圳市交通運輸委員會、深圳市發展和改革委員會和深圳市財政委員會聯合發布《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》（以下簡稱”管理辦法“）

從深圳市發布的純電動物流車運營補貼標準來看，補貼力度是很大的，甚至超過了2018年深圳市新能源汽車的購置補貼。

深圳發布《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》，純電動物流配送車輛運營資助項目納入其中。深圳市純電動物流車運營補貼是按2017年國補的50%補助，幾乎與2018年國補持平。

電動汽車資源網了解到，深圳發布《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》，純電動物流配送車輛運營資助項目納入其中。深圳市純電動物流車運營補貼是按2017年國補的50%補助，幾乎與2018年國補持平。

根據傳化慧聯“51701”計劃，在2017~2022年內，傳化慧聯將布局170城，并在每個城市布局1000臺以上純電動物流車，最終形成10萬臺以上的運力規模。

當前對“3萬公里的考核指標”討論比較熱，于是一些專業媒體也在組織新能源汽車生產企業的行業專家發表自己的看法和主張。筆者認真學習了這些觀點，覺得有些看法和主張不太對勁。筆者發表自己觀點，供同行參考。

政策之下,電動汽車分時租賃、純電動物流車運營如何進行?本次會議,電動汽車資源網邀請了這一領域的資深專家、學者及實踐者,為新能源汽車運營支妙招,為三萬公里痛點開良方。

新能源汽車產業補貼退坡已經是不爭的事實，在將來的某一天也許會消失。但是，隨著補貼退坡，我們應該思考，純電動物流車是否需要新的運營模式？

近日，北京市郵政管理局局長靳兵在“中國電商物流與新能源車總裁論壇”上發表演講，提出了幾點關于新能源車在城市末端配送應用的現狀和問題。

2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會將在深圳中海凱驪酒店隆重舉行，定于12月16至17日，為期兩天。