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長江汽車攜旗下三款乘用車和六款純電動物流專用車亮相。

由于補貼政策中對于電池產品的有明確的技術要求，所以業內對電池企業的關注度非常高，也對其施與了非常多的壓力，但實際上整車的安全、可靠、高效以及降成本需要產業的協調。

在今年開年第一季度，純電動物流車租賃市場呈現一片繁榮景象，特別是從3月到4月這段時間。

日前，徐工首款純電動物流車繼國內實現首銷后，再次打開國外市場，實現海外首銷，鑄就國內外雙重突破。

一汽紅塔公司此次共推出兩款純電動物流廂式貨車，其中一款軸距3360mm，采用“五合一PCU總成”（電機控制器、DC/DC、轉向泵DC/AC 、剎車泵DC/AC、智能高壓盒）集成控制。

如果按上限對比，不計調整系數，專用車的補貼退坡急劇縮水近40%。

電動汽車資源網了解到，近期，沿鋒汽車子公司安徽鑫盛與一汽紅塔云南汽車制造有限公司（以下簡稱“一汽紅塔”）簽訂了高速純電動物流車合作協議。

這既是上汽純電動新能源技術在上汽大通物流車平臺產品化的結果，也將成為上汽支持彭浦轉型發展的重要載體，實現上汽大通體系在彭浦的延伸，支持彭浦培養汽車整車大規模生產制造和管理能力。

2017年，我國新能源專用車銷售15.2萬輛，同比增長279.39％。而在新能源專用車各細分市場中，純電動物流車以14.8萬輛的成績遙遙領先。

電動汽車資源網了解到，深圳近期發布繼續施行《新能源純電動物流車電子備案規程》的通告，未安裝RFID和接入GPS數據暫不享受優惠通行政策。

補貼退坡倒逼企業更加注重提升電動汽車的各項硬指標，如提升續航、降低電耗、車身輕量化等，新車的性價比或許較2017年的舊款更高。

2月2日，工信部發布2018年第一批新能源汽車推薦目錄。此次共有118款新能源汽車產品上榜，其中新能源專用車有29款。本文對新能源專用車及其配套情況進行了整理。

目前，純電動郵政、物流、快遞用車的需求不斷增加，一方面是由于網絡購物以及物流、快遞行業的迅猛發展，另一方面純電動車型隨著環保壓力的加大迎來了需求的井噴。

隨著2018年的到來，新能源汽車補貼提前退坡再度成為行業熱門話題，而對于整車企業而言，即將面臨降本壓力等問題。2018年廈門金旅在新能源物流車領域將有哪些新舉措？

謙鳴咨詢管理合伙人孫朝陽表示，在未來一兩年的時間里，從不同需求出發，真正針對物流企業、物流場景的設計電動物流車，一定會對其在物流行業的普及和推廣帶來巨大的作用。