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此前便有業內人士預言“電動物流車未來五年或有2000億市場”。那么問題來了，新能源物流車為什么有這么大潛力？

面臨純電動物流車市場春天的到來，物流企業如何科學匹配電動車和充電樁呢？這是大家比較關心的事情。

快來排隊接福利咯！站好站好，不能插隊喲。我們可是21世紀的文明人。據小編最近統計，2016年1-5月新能源汽車產量累計達11萬輛，其中電動物流車產量達2768輛，占比3%。

大抵原因是政策還不夠明朗，雖然一些政策散布網絡，但中央政策卻遲遲未公開發布，而地方補貼政策卻尤其的低，部分地區已經低到每度電補助400元，張家港甚至不對該細分市場進行補貼。

7月28日，記者從成都方面獲悉，由成都國蓉科技有限公司與東風特汽聯合研發的軍民融合產品——“GR-迅馳”系列(純電動車車廂式物流車)正式下線。

拉貨送貨不出油，我是節能小行家。

不論是出于對快遞員的關懷，確保客戶包裹的安全和質量，還是規范快遞物流行業，讓環保落到實處。讓純電動物流車走進快遞業，真的有那么難嗎？

揚子江汽車集團總工、湖北省城市客車研究中心主任雷洪鈞認為新能源物流車的火爆是必然的，同時也是安全的。

?昨日，云南航天神州汽車有限公司對外發布純電動廂式物流車，這也是云南省首款物流電動車。

7月15日，2016第十二屆北京國際新能源汽車及充電樁設施展覽會在北京中國國際展覽中心開幕，從參展車企的產品來看，本次展會新能源物流車有相當大的份額。

盡管如此，中汽協會副秘書長姚杰仍表示，協會并不會改變對新能源汽車全年銷量的預期，那么下半年新能源汽車能否達到甚至突破預期，奏響凱歌呢？

近日，有消息稱，因為補貼和車型目錄未落地的原因，純電動物流車產銷量受到嚴重影響，部分主流車企幾乎沒有產量。但今年1~5月份，純電動物流車產量同比增長達1.1倍。

成都國蓉科技有限公司將發布和東風特汽聯合研發的第一個軍民融合產品——“GR-迅馳”系列(純電動車箱式物流車)。經過為期2年的研發和7個月的路試調試，首批520臺電動車將于7月28日正式下線與大家見面。

近日，筆者整理出了工信部286批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示名單，共有143款純電動物流車進入新車公示，而搭載三元鋰電池的車型有97款，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有31款，

今年是中國 "十三五"規劃開局之年，伴隨著中國經濟結構的調整轉型，物流行業將成為商用車市場銷量的新增長點，而冷鏈運輸與主要針對城市輕物流的純電動物流車將是重中之重。