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近日，乘聯會公布了2021年2月份特斯拉的銷售數據，特斯拉2月銷量為18318輛，與去年同期相比大幅攀升470%，較上月增長15.47%，已經占據國內純電動車市場超過2成的市場份額。

總體來看，豪華品牌的純電動車市場尚處于發展初期，每個豪華品牌其實都面臨著巨大的機遇和挑戰，特別是對于二線豪華品牌來說，電動化可能是它們實現彎道超車的絕佳機會。

價格低廉的微型純電動車，一直以來被不少用戶視為城市中的首選代步工具，除了使用成本低，小巧靈活的車身造型也是純電動微型車一大優勢。而進入2020年以來，微型純電動車市場迎來了多款新車的上市。

5月20日，一汽豐田旗下的首款純電動車型—奕澤E進擎正式上市，新車共帶來3款不同配置的車型，補貼后售價為22.58-25.38萬元，而這款奕澤E進擎可以看作是一汽豐田進軍純電動車市場的試水產品。

4月26日，雷克薩斯旗下首款純電動車型UX 300e正式上市，補貼后售價為36.2萬元和38.5萬元。而此次上市的UX 300e，對于雷克薩斯而言可謂是一個全新的起點，也是入局純電動車市場的第一步。

近日，據外媒了解到，大眾汽車的首席策略師日前表示，即使油價持續一年暴跌也不會動搖公司向純電動車市場轉變的戰略決心。

很長一段時間以來，中型純電動車市場都沒有引起車企和用戶的興趣。但隨著純電動汽車消費需求的不斷升級，用戶已經開始更關注更大、更高端的純電動產品。

作為最早進入微型純電動車市場的車型之一，小螞蟻的銷量表現一直領先于同級，上市不到三年的時間實現了銷量10萬+的成績。

據中汽協數據統計顯示，2014年到2019年8月純電動車中，A00級車型累計銷量78.16萬輛，在純電動車市場占有率為40.26%，為純電動市場上主力車型。

作為廣汽豐田的首款純電動轎車，iA5最搶眼的表現在于續航能力，NEDC綜合工況續航里程達到510km，在目前的合資純電動車市場中尚屬罕見。

當新能源汽車市場從政策導向逐步向市場導向轉移時，肯定就會面臨拐點。當下，純電動汽車市場還是存在諸多問題，要說最大的問題，小編覺得，應該是充電的便利性和快速性問題。

在微型純電動車市場，奇瑞小螞蟻自2017年上市以來一直很受歡迎，如今也快迎來2019款小螞蟻的上市。為此，電車資源搶先體驗了2019款小螞蟻，看看新車帶來了哪些變化和升級。

軒逸純電版所面對的競爭對手也同樣強大,它就是上市多年的比亞迪秦 EV,無論是口碑還是銷量在國內純電動車市場都稱得上是佼佼者,相信大家也在路上經常見過或坐過它。

如今國內的純電動車市場，基本上都被一眾自主品牌把持著，但隨著電動車市場越做越大，各大合資品牌也是對這一細分市場虎視眈眈，再加上日益逼近的雙積分政策，都推動著各大合資品牌開始踏上電動化造車的道路。

在英國和法國相繼提出到2040年禁止銷售內燃機車的背景下，中國也開始進行研究。日本的大型車企有可能被迫提前實施電動化，并重新調整中長期的開發與銷售戰略。