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2017年1-2月中國新能源車發展進入新一輪發展的起步期，1-2月銷量偏低，被美國反超。

奇瑞汽車此前于2014年11月5日推出一款微型純電動產品——eQ。而2016年，梅賽德斯-奔馳正式公布旗下全新純電動車子品牌——EQ

近期，四川省南充市公共交通有限公司，不僅首次在其公交線路上運營純電動車型，更成為國內公交行業首家使用遠程純電動客車的公交公司。作為首次“吃螃蟹”、首個“吃螃蟹”的公交公司，其車輛試運行情況究竟如何呢？

據英國媒體3月20日消息，馬自達公司計劃于2019年推出一款全新純電動汽車。電動汽車將采用馬自達最新設計語言，使用轉子引擎作為增程器。

投資建一個換電站最高需近900萬元，單店盈利年收益不足200萬元，換電車型市場保有量不足千輛，一個殘酷的現實赤裸裸擺在換電站面前。

奧迪曾公布過在2020年之前要推出三款純電動車，從美國了解到，奧迪首款純電動SUV將于2018年推出，另外兩款分別為掀背轎跑車和一款緊湊型車，分別在2019年和2020年之前上市

新能源汽車已成為不少自主品牌未來產品規劃的重要部分，眾泰汽車在該領域已部署了E200、云100S等微型電動車產品。編輯從眾泰汽車官方獲悉，今年其將推出Z500EV、SR7EV等3款純電動車。

在過去的2016年中，大眾汽車宣布在美國召回了5561輛電動版高爾夫轎車，日產汽車宣布在美國和加拿大召回47538輛Leaf純新能源汽車，雷諾汽車則在歐洲召回了10649輛Zoe新能源汽車…

“新能源汽車成本降低，純電動車平均每公里比燃油車至少低30-50元，還會省去維修保養費，但目前也有一定的苦難需要系統解決。”

EC180的安全性和品質要遠高于低速電動車，而車身尺寸和實用性又比市面上兩門兩座的微型電動車有更大的優勢。

京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案中提出，北京在2017年9月底之前，所有運營出租車輛全部更換為純電動車。

在2014年，中國市場新能源車的銷量為7.5萬輛左右，僅僅在兩年之后的2016年，這一數據就已經上漲到了50.7萬輛，其中純電動汽車的銷量為40.9萬輛

吉利正式公布了其未來的新能源產品計劃，其將推出純電動EV產品、混動HEV產品和插電式混動PHEV產品。

在中國市場帶動下，全球新能源汽車市場2017年將迎來爆發，中國汽車工業協會常務副會長董揚直言：2017年電動汽車投放市場的數量將多于所有人的預期！

入手一輛純電動車作為代步工具已成為越來越多消費者的選擇，針對消費者存在的里程、充電焦慮，汽車廠家也在不斷完善自己的電動車產品，最早于2015年上市的帝豪EV即將推出新款車型。