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選擇新能源的牽引車不僅符合未來的環保要求和發展趨勢，而且一臺好的牽引車作為和你一起賺錢的伙伴，它要能為你削減成本、增大利潤空間才是選擇它的必要條件。

市場版圖“再下一城”,試駕之后“當場訂車”,徐工充換電一體純電動重卡 獲得銀川客戶認可。

電動礦卡方面，博雷頓車型產品線豐富，擁有90噸、95噸、105噸多種規格。

7月7日，包頭市市場監督管理局組織通過《電動中重卡共享換電站建設及換電車輛技術規范》地方標準的審定，進一步推動了純電動重卡換電標準制定的進程。

宇通新能源商用車基地項目開工

換電模式目前存在的問題，最突出的就是電池和換電站缺乏一個統一的行業標準。

以綠色、環保、零排放、智能技術為核心的新能源重卡取代傳統重卡已是勢在必行。

徐工純電動攪拌車、渣土車極限施工通關川藏鐵路高難關卡。

繼旗下純電動重卡eActros上市并于去年10月量產之后，梅賽德斯-奔馳卡車將在2022年以及未來數年，系統而持續地推出更多純電車型。

工信部：2022年3-4月全國儲能電池產量超過10.5GWh

上汽紅巖純電動牽引車于近日在智利某鋰鹽礦區順利結束了試運營，成為了首款在智利實現商業化運輸的純電動重卡。

近日，《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》通過團體標準評審，由此江蘇統一了純電動重卡換電電池包的標準。

純電動重卡本身優勢明顯，換電重卡更適合港口、礦山、城市渣土運輸、大型鋼廠等四大場景應用經驗愈加成熟。

重卡換電標準的統一，有利于換電重卡的推廣應用，也將加劇換電重卡市場的競爭。

新能源重卡銷量向好主要是受益于政策推動，雙碳背景下車企紛紛加大對新能源重卡布局，純電動重卡尤其是換電重卡補電快，在港口、鋼廠等封閉場景續航里程可滿足使用要求，預計新能源重卡的滲透率將不斷提升。