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本文將對榮威Ei5和長安逸動ET這兩款純電動車型作一個詳細對比，看看誰更符合您的購車需求。

隨著補貼的全面推出，新能源物流車的發展慢慢趨向正向開發，就目前而言，純電動物流車和燃油車在實際應用中并沒有本質的區別，也談不上取代燃油車，唯有正向開發能夠提供更高便利性和實用性的純電動物流車才有未來。

電氣化、智能化、網聯化的快速發展，使汽車行業進入深度變革期，而對于汽車物流來說，亦面臨著新的改變和挑戰。

京東物流新能源汽車項目負責人劉飛認為，隨著補貼的逐漸退出，在完全市場驅動的情況下，能夠精準滿足用戶需求的車型一定會受到物流快遞行業的青睞。

江鈴股份的事業部總經理黃剛，通過大量的數據，對目前物流市場的發展規模及存在的問題進行分析，指出平臺化、定制化、網聯化、智能化是未來城市物流的四化趨勢。

面對如此之多的問題，消費者毫無經驗，也毫無選型依據，當然還有其他一些原因，需要行業第三方機構站在消費者的角度上對電動物流車開展測試評價，幫助用戶對新能源物流車的產品質量進行測評。

關于未來城市間日常使用卡車動力形式，電池驅動是不可避免的主題， 與其他商用車需要承載更多的中長距離貨物運輸不同，城市間公共市政用車需要滿足使用時間長，靈活性好，可以在道路狹窄的市區從容停車等要求。

以最新的競價行情來看，上海牌照的最低成交價已經接近9萬元，深圳4月份個人平均成交價也高達7萬元。比如拿著競拍燃油牌照的預算，直接買一輛不限行不限牌的純電動車型，豈不是一舉兩得。

5月17日，工信部發布第320批新車公示，429款新能源汽車產品入選。其中，天勁股份三元軟包電池配套吉利遠程純電動皮卡車型，成為本批公示整車-零部件配套關系的一大看點。

當前市面上的純電動物流車基本都由傳統車改裝而來，也就存在諸多的產品痛點，正向開發的純電物流車一定是未來的產業方向。

近日獲得了歐寶品牌脫離通用汽車后首款概念車GT X Experimental在華申報的專利圖，定位小型純電動SUV，未來量產版或將成為歐寶重新入華的首款產品。

傳統燃油汽車尾氣排放的污染問題引發國內外政府高度關注，關于“最嚴國六排放”標準實施、世界各國禁售燃油車的新聞見諸報端，這些政策的實施直接推動了新能源車輛的租售潮。

日前據外媒報道，福特準備在今年年底前亮相一款重量級車型，其將是借鑒Mustang設計風格的純電動跨界SUV，計劃將于2020年上市銷售，并定名為“Mach-E”。

近日，比亞迪在西班牙首都馬德里一舉斬獲15臺12米純電動大巴訂單。這是繼前兩周在西班牙西南城市巴達霍斯交付15臺純電動大巴后，比亞迪全球新能源版圖再拓一城。

這款7.5噸布簾式物流車載重能力強，續航遠，非常適合對載重要求大的企業或個體使用。