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為加快充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車服務和應用環(huán)境，五部門研究起草了《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》。

近日，電動汽車資源網(wǎng)記者從工信部獲悉，我國新能源汽車產量持續(xù)拔高，11月新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍。

2016年1月1日起，我國將對進出口關稅進行部分調整。高速電力機車牽引變流器、純電動或混合動力汽車用電機控制總成等關稅會降低，相應電動汽車或混合動力汽車售價也會再次降低。

?從車迷世界Worldcarfans了解到,寶馬計劃推出一款純電動跨界車,新車可能命名為i5,有望在明年亮相。

從江鈴汽車官方獲悉,發(fā)展新能源將作為集團今后十年的戰(zhàn)略方向,將陸續(xù)推出包括E100升級版在內的4款新車,到2020年江鈴集團純電動車產量將達到6-7萬輛。

新能源汽車供電設施建設涉及到的部門很多,包括要有城市規(guī)劃,還有配套設施建設規(guī)劃,還有供電規(guī)劃計劃,土地規(guī)劃計劃等。所以這個事兒不是哪一個部門能一下子就解決的。

中國政府已經下定決心，要拿出上千億元資金來發(fā)展純電動（目前政府文件的含純電驅動）新能源汽車，這個并不是歐、美、日車廠主要發(fā)力的市場? 中國政府義無反顧的推動純電動汽車技術路線，其深意何在？

發(fā)展新能源汽車實際上不是看到底推行了多少數(shù)量的整車，而是需要這個產業(yè)能夠真正具備自主發(fā)展的競爭力，其中，最核心的關鍵技術是電池、電機和控制系統(tǒng)。

?對于純電動汽車（不考慮插電混動以及純混），我們最最糾結的是什么？里程焦慮，就是開不遠，因為電池的能存儲的能量密度太低，車用電池成組后現(xiàn)在一般也就 100~150Wh/kg 的能量密度。

奔馳最近在奧地利的一場活動中表示并不計劃在短期內大規(guī)模生產純電動車型,而一般一代車型的周期大約是6年左右,所以預計奔馳電動車要等15年左右之后才有可能面市。

9日，綿陽推出一款“預裝式一體化充電站”。據(jù)介紹，該充電站除具有建設周期短、投資小等特點外，還采用最先進的充電技術，讓充電更快速，一輛純電動公交車充電5分鐘，就能持續(xù)行駛22公里，足夠跑上一個來回。

日前,現(xiàn)代發(fā)布了它們的全新新能源車的預告圖和信息,新車定名為“Ioniq”,它可以提供純電動 (EV)、Hybrid油電復合動力 (HEV) 及插電式油電復合動力 (PHEV)三種節(jié)能動力可以選擇。

在新能源汽車的技術路線上,一直有對混合動力和純電動的爭論,到底哪個更有優(yōu)勢?張彤提出,這兩種技術在很長一段時間是并存的,很難說孰優(yōu)孰劣,在不同階段、不同時期,純電動和混合動力的角色不太一樣。

近日，北京市郵政管理局局長靳兵在“中國電商物流與新能源車總裁論壇”上發(fā)表演講，提出了幾點關于新能源車在城市末端配送應用的現(xiàn)狀和問題。

?根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),11月的新能源乘用車銷量24664輛,同比2014年11月的7251臺增長2.4倍。其中插電混合動力達到7599臺,純電動車達到17065臺。