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日前,江淮正式公布了其新能源產品線規劃,未來江淮將推兩款純電動車型和插電式混動車型,其中最先上市的將是江淮S20-iEV。

近日東莞首批國標充電樁已開啟試運營。該批充電樁位于東莞市東城區花樣年華商鋪一樓,在萬達的正對面,目前已建成6個慢充充電樁,并將于9月繼續擴充建成2個快充充電樁,今后絕大部分純電動車將可至此處充電。

日前，奇瑞汽車對外發布最新的新能源汽車戰略，計劃到2020年實現產銷 20萬輛，產品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動車。

自從宣布回歸一個吉利后，子品牌“全球鷹”便沒有繼續在后續產品上使用，該標識LOGO也一度消失在公眾視野里。

日前，電動汽車資源網記者獲悉，2015版《蘇州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》已發布。根據該細則，蘇州市對2015年新能源汽車車輛購置以及充電設施建設費用給予補貼。

四年之前,德國政府宣布在2020年之前,計劃在全國范圍內推廣100萬輛電動汽車。從那時起德國政府研發合作伙伴人工智能研究中心DFKI,也開始探究支持純電動行駛和自動駕駛試驗的道路平臺。

寶馬研發總監Klaus Fr?hlich在接受德國《汽車制造》采訪時否認了寶馬7系 推出電動版的可能。

2016年,深圳政府予以純電動小汽車的購置補貼或出現調整。以續航里程在250公里以上的純電動小汽車為例,其購置補貼額度或由今年的每輛6萬元下調至每輛5.5萬元。

隨著利好政策不斷出臺，選擇購買純電動車的市民越來越多，北京公共充電站的數量也與日俱增。

今年前7月，我國新能源汽車共銷售89549輛，已經超過去年全年銷量，業內普遍預期今年全年銷量將超過20萬輛。

4日，2015大連夏季達沃斯指定用車交接儀式在東港音樂噴泉廣場舉行。177臺贊助車輛整齊亮相，其中純電動車137臺，占比77.4%，本屆年會是歷屆達沃斯年會使用電動車輛數量最多的一次。

無論是啟動額度高達1500萬元的產業扶持計劃,還是放閘純電動車購買指標,鼓勵社會資本興建新能源汽車集中式充電設施,深圳正從生產源頭到使用配套環節,全力助推新能源汽車產業發展。

在參展陣容上,寶馬i3時尚型、眾泰E200、豐田雷凌\卡羅拉混動版、大眾全新插電混合動力車型高爾夫GTE和野馬E70純電動SUV等都是值得關注的車型。

隨著石油資源枯竭，新能源汽車早就提上了研發議程。多年技術上積累和發展，目前新能源汽車主要有兩大陣營，一個是純電動車，另一個就是氫能源汽車。

輕型汽車能源消耗量標識》國家標準，首次規定針對可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車的能源消耗量標識方案。