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“我國新能源汽車技術路線經歷了從節能與新能源汽車到純電驅動技術轉型戰略，再到新能源汽車強國戰略的演變。去年11月召開的“雙周座談會”提出，要面向2035年制定新能源汽車發展規劃。”

1月12日，在2019中國電動汽車百人會論壇期間，精進電動發布其最新研發的產品：3000系列深度集成三合一純電驅動系統。

近日，有海外媒體曝光了大眾旗下全新I.D.電動車系列的首款車型測試諜照，新車采用兩廂造型，并且為純電驅動形式，此外，電池方面將會提供48、55和62kWh三種容量可選，并支持125kW快充。

在2018洛杉磯車展上，奧迪亮相了e-tron GT概念車型，新車基于e-tron車型打造，采用了四門GT運動轎跑設計，為純電驅動的新能源車型。2019年，新車的量產車型將在內卡蘇姆工廠投產。

奧迪、空客與IDG（Italdesign）正在合作研發一款面向未來的概念飛行汽車。這款車將會采用純電驅動，具備自動駕駛能力，更強大的是——它會飛。

目前全球范圍內已經掀起諸多關于氫燃料電池汽車和電動汽車孰是孰非的熱議，國內輿論也不乏對中國以純電驅動為新能源汽車戰略取向的質疑。電車資源接下來就帶大家一起分析氫燃料電池汽車的優點和缺點。

純電驅動總成與測試評價技術發展趨勢

日前，有海外媒體報道稱，一家名為Kreisel Electric的奧地利公司與Sala Drive合作開發了一種專門設計用于純電驅動系統的2擋自動變速箱。

VELITE 6是別克即將國產的一款純電動轎車，外觀造型與英朗較為相似，預計在今年內正式上市。VELITE 6搭載峰值扭矩為85kW的電動機，綜合續航里程不到300km。

新車基于MEB平臺打造，外觀極具未來感。動力方面，大眾I.D. Vizzion概念車將采用純電驅動，搭載兩臺電機分別置于車輛的前軸和后軸上，以實現全輪驅動，最大續航里程或達600km。

增程式純電驅動電動車上所安裝的車載增程器大多數使用汽油機或柴油機做為動力，也有少數企業開發使用天然氣或甲醇發動機做為動力，帶動發電機發出直流電。

我國的純電動車在世界范圍，不論是市場還是技術都處于領先位置，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電驅動為發展重點是符合國情的正確選擇。

日前，我們從國家工信部獲得一組全新長城歐拉iQ車型的圖片。新車采用純電驅動，搭載一臺最大功率為120kW（163Ps）的電動機，定位為緊湊型SUV。此外，新車將在七月底正式上市。

從美國汽車媒體Motor1獲得了一組別克Enspire量產版的效果圖。有望搭載續航里程達596公里的純電驅動，0-100km/h加速可在4秒內實現。

江鈴汽車旗下新能源車型E400今日正式上市，新車共推出三款車型，指導價區間為16.38-17.58萬元，補貼后售價為8.98-10.98萬元。這款車基于陸風X2打造，采用純電驅動。