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戴姆勒，作為全球最大的商用車制造商，在近年來的電動商用車市場動作頻頻，這其中最大的試驗性產品，電動版三菱Canter，這車已經在歐洲和亞洲地區為集團后續變化埋下了伏筆。

根據2019年補貼標準，160Wh/kg及以上才能獲得1倍補貼，也就是說僅38.10%的純電動乘用車有望獲得過渡期后的全額補貼。

上汽通用汽車別克品牌宣布全新純電動MAV多功能運動型轎車別克VELITE 6開啟預售，預計補貼后預售價17-19萬元。

近日奔馳一輛偽裝車出現在海外地區某測試道路中，從前風擋上方標識及整車輪廓可大致看出，該車或為奔馳全新SUV車型——GLB的純電動版，有望命名為“EQB”，預計將于今年底亮相。

新能源汽車補貼將大幅度退坡，其中，純電動乘用車補貼降低幅度超過了60%，同時地補完全取消，面對此種情況，國內各大車企又是如何應對的呢，接下來跟隨我一起看一下吧。

2019年天津將著力打造全國先進制造研發基地，全年先進制造業比重達到65%以上。

新車與國內大指揮官同平臺打造，外觀采用家族式設計語言，動力方面預計繼續搭載3.6L插電混動系統，油耗最低2L/100km，純電模式下續航里程或將略低于68km（現款兩驅版車型數據）。

從捷途官方獲悉，捷途將在4月16日開幕的上海車展中發布4款新車型，分別為X70 Coupe、X95、X70S EV和JETOUR X概念車。

日前有消息稱，廣汽新能源將在即將開幕的上海車展期間推出一款內部代號為A12的全新純電動SUV車型，這款車型或將命名為Aion X，競爭對手也鎖定在了上汽榮威MARVEL X上。

記者根據公開數據推算,截至2018年7月,深圳市新能源物流車保有量已突破4萬輛,已連續三年成為新能源物流車保有量最大的城市。

吉利新能源品牌首款車型幾何A定位為緊湊型純電動轎車，預售價格為15-17萬元（補貼后），其中高維標準續航版15萬元起，高能超長續航版17萬元起，續航里程分別達到410km和500km。

消除誤解,未來燃油車與新能源汽車協同發展、優勢互補;汽車產業技術創新不以純電動為主要技術方向,氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術路線并行發展,交給市場來選擇等。

該車由專屬純電動平臺打造，尺寸與福特現款Mustang接近，具備四輪驅動能力，其WLTP綜合續航里程將能夠達到600km。

電車資源獲悉,SRM鑫源新能源將推出新款的純電動貨車——2019款鑫源T50EV純電動貨車。在核心配件的選擇上,SRM鑫源新能源采用了精進電動的電機、力神的電池。

2019年2月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量超過10萬臺，總體來看，市場增速明顯放緩。