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2020年，新龍馬汽車將繼續(xù)陪伴用戶，不忘初心，砥礪前行。期待更多新型號、新產(chǎn)品能早日投放市場，帶領用戶征程新挑戰(zhàn)......

12月26日，電車資源運營經(jīng)銷商總裁班第十期分享會在汕頭正式召開，針對產(chǎn)業(yè)新形勢，以及三四線市場開發(fā)，2020年發(fā)展規(guī)劃等行業(yè)熱點話題進行分享與交流。

導致經(jīng)銷商利潤寒冬的關鍵原因不是主機廠，更不是市場；恰相反，最大的原因在經(jīng)銷商自身。

近日，愛馳汽車與韓國汽車經(jīng)銷商Prime Automobile簽署合作協(xié)議，計劃在2020年于韓國國內(nèi)銷售愛馳汽車旗下首款純電動SUV愛馳U5。

對于剛過去的金九銀十，相信有不少人抱著些許期待，看在這個萎靡的環(huán)境下，中國市場能否來一波觸底反彈。

在新能源物流車行業(yè)，不少經(jīng)銷商都因為重資產(chǎn)，劣質(zhì)車等問題出現(xiàn)虧損。

10月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.4%，環(huán)比上升3.8個百分點，同比下降4.5個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。

據(jù)了解，所涉車輛全國僅有67臺，且大多數(shù)還停留在經(jīng)銷商處，尚未交付給用戶。寶馬方面在接受記者采訪時表示，寶馬全系車型正常銷售并未受到影響。

經(jīng)銷商退網(wǎng)維權、工廠停工、工人欠薪等事件在多個企業(yè)相繼上演，汽車行業(yè)的淘汰賽真的來了。究竟是什么原因造成這些弱勢車企行將被收購甚至破產(chǎn)？汽車行業(yè)的兼并重組潮真的要來了嗎？

近期，電車資源從經(jīng)銷商處獲悉到了全新秦EV到店的消息，我們第一時間對這款新車進行了實拍體驗。此次實拍車型為全新秦EV的高續(xù)航版 豪華型，補貼后預售價為13.98萬元。

日前，長沙君馬汽車銷售有限公司內(nèi)部員工爆料稱，君馬汽車已經(jīng)破產(chǎn)，所有高層人員離職，且經(jīng)銷商處于無人管理狀態(tài)。

“新能源的渠道和北汽股份經(jīng)銷商渠道將進行整合，成立產(chǎn)品管理委員會，使兩個渠道實現(xiàn)共榮。”北汽集團發(fā)力BEIJING品牌官宣的第二天，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列在接受包括騰訊汽車在內(nèi)的媒體采訪時如此表示。

現(xiàn)在很多造車新勢力相對于傳統(tǒng)主機廠,一個非常大的商業(yè)模式創(chuàng)新就是拋棄了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式,采用直營模式。自營模式最大的優(yōu)點就是,汽車主機廠可以完全掌握用戶的基本信息,從而對用戶的全生命周期價值進行管理。

8月23日，2019第二屆全國網(wǎng)約出行大會在廣州盛大開幕，來自政府機構、整車企業(yè)、網(wǎng)約車平臺、運營經(jīng)銷商、配套零部件企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)等超600位業(yè)界精英齊聚一堂探討行業(yè)發(fā)展之道

電車資源新能源網(wǎng)約車運營經(jīng)銷商總裁班第二期（廣州站）順利召開。