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新能源物流車運營/經銷商聯盟：不解決割司機韭菜的亂象，行業發展長久不了。從“我”做起，斬亂象、走正道、促發展，把萬億級別的城配物流行業做成有一股清流的行業，對社會有回饋、有價值的行業。

漢德又迎新能源輕卡經銷商代表團集體探訪

要達到市場預期的樣子還需要時間來消化。

日前，中國汽車流通協會會長沈進軍在2023汽車流通行業藍皮書論壇上表示，國六A與國六B全面切換時限延長，或將很快迎來正式文件出臺。

新能源物流車運營商擁有無限做大做強的機遇，但也面臨著巨大的挑戰。

2月23日，電動重型卡車制造商Nikola表示，該公司在2022年第四季度生產了133輛純電動卡車，但只向經銷商交付了20輛，導致其營收遠低于華爾街的預期。

1月新能源物流車銷量是否能迎來開門紅？

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潤滑油和輪胎的價格從年頭漲到年尾，但車主端的價格基本沒有太大變化，從廠家到經銷商、再到門店整條鏈的利潤空間被壓縮，讓行業難以持續承受。

近期，珠三角地區有多家新能源物流車運營經銷商遭遇騙租拆車案，“司機”租車后私自將電池強拆變賣。電車資源提醒：臨近年關，租賃車輛給陌生客戶提高警惕，強化風控系統，不給不法分子可乘之機。

未來，誰會成為廣東輕卡頭部經銷商呢？

據外媒報道，電池回收商Redwood與奧迪宣布啟動一項獨特的面向消費者的計劃，使人們可以便捷地在當地的奧迪經銷商處回收舊設備和可充電電池。

疫情常態化下，實體經濟經營困難，開源節流成為主流策略。

在產品同質化日益嚴重的背景下，“售后服務體系的優勢”是老牌企業給予經銷商的最大的底氣，也是一汽解放等國民老品牌“后來居上”的機會。

車主需要將車輛送到經銷商處，后者將為車輛免費更換安全帶固定器組件和調節器。