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高壓配電盒簡稱配電盒，英文簡稱PDU（Power Distribution Unit），新能源車高壓系統(tǒng)解決方案中的高壓電源分配單元。

新能源汽車行業(yè)的基本投資邏輯可以概括為三句話：大勢決定趨勢，格局決定彈性，結(jié)構(gòu)決定未來。認清大勢、格局和結(jié)構(gòu)，相關(guān)投資也許能更加順暢。

今年初，工信部相關(guān)負責(zé)人就作出表態(tài)，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，部分企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，應(yīng)該謹防動力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩等問題的進一步加劇。

隨著雙積分等政策的推出，新能源汽車成為汽車工業(yè)未來發(fā)展的方向，并推動汽車企業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級。在此背景下，整車企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局提速。

汽車底盤電池集成項目( EMBATT：chassis-embedded energy)，直接將電池嵌入到汽車底盤，大幅度減少電池本身的結(jié)構(gòu)件所占據(jù)的體積，達到提高能量密度Wh/L的目標(biāo)。

安凱客車稱，主要為受政策影響客車行業(yè)銷量整體下降明顯，公司銷售規(guī)模下降；銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，導(dǎo)致綜合毛利率較低；受國家新能源政策影響，公司本期銀行負債增加，財務(wù)費用較上年同期大幅增長。

電池包是機械結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)的集合體,以下主要根據(jù)各種電池標(biāo)準(zhǔn)里面的要求,結(jié)合實際經(jīng)驗,介紹一些電池包的一般要求。

然而，如果“禁油”真的起到了支持汽車技術(shù)進步，推動產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，改變社會生態(tài)，提高人民生活質(zhì)量的作用了呢？

說起燃油車的構(gòu)造，很多人都能道出個一二，譬如什么發(fā)動機、底盤和傳動軸等等，那關(guān)于電動汽車，我們都知道有電池、電機、電控和高壓配電箱等等。

近日，國外某論壇一位博主泄露了MODEL 3的維修手冊，因此，MODEL 3的車身結(jié)構(gòu)和材料得以曝光，而這又意味著什么？

貝特瑞日前發(fā)布2017年年中報，公司及時抓住市場機遇，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在維持原有常規(guī)產(chǎn)品市場份額的基礎(chǔ)上向動力電池供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，公司2017年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入12.68億元。

卡威EV7是國內(nèi)首款電動皮卡車型，它采用卡威主流皮卡K1外形，結(jié)合非承載式車身結(jié)構(gòu)，構(gòu)建合理科學(xué)的皮卡物流車型。

EV1是卡威汽車獨立研發(fā)制造的首款純電動SUV,與現(xiàn)在主流的純電動SUV車型不同，卡威EV1采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，電池組、電機、控制器融合底盤結(jié)構(gòu)，使卡威EV1具有更優(yōu)的承載能力和安全性。

2017 上半年年中國汽車進出口增長30%，面臨的形勢大幅改善，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、步伐加快、新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換的新特征。其中新能源汽車的進出口表現(xiàn)也是較強的，尤其是特斯拉等進口的進口表現(xiàn)較強。

電機結(jié)構(gòu)與發(fā)動機相比，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，電動機控制器可以高度集成。但是單臺車載電機也不可能做太大了，于是得出的結(jié)論：分布式動力系統(tǒng)是電動汽車的發(fā)展方向。