部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前動力電池低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險需要警惕。一些專家建議,應(yīng)站在行業(yè)健康發(fā)展的層面,統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局。
2023-06-06 動力電池商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷在答記者問時表示,近年來,我國汽車出口穩(wěn)中向好,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。
2023-05-26 汽車欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)全面封頂
2023-05-22 欣旺達(dá) 動力電池努力變革能源結(jié)構(gòu),推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和,現(xiàn)在已經(jīng)成為全球的共識和行動。
2023-04-20 電動汽車 動力電池到 2025 年,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完善,創(chuàng)新能力大幅提升,產(chǎn)值力爭達(dá)到 3500 億元,全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值力爭突破 5000 億元。
2023-04-17 動力電池數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展為能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級帶來全新發(fā)展機(jī)遇,城配行業(yè)進(jìn)入融合共生、協(xié)同發(fā)展階段。車和運(yùn)創(chuàng)始人兼CEO杜坤表示,數(shù)字化城配中臺將引領(lǐng)B端城配的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
2023-04-07 車和運(yùn) 數(shù)字經(jīng)濟(jì)據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì),2月份新能源重卡共銷售1203輛,同比上漲27%,而2023年1-2月新能源重卡共銷售2660輛。讓我們來看看這樣走勢跌宕起伏的開年,哪幾款車型依然銷量穩(wěn)定,名列前茅。
2023-03-22 重卡 新能源牽引車在全球能源結(jié)構(gòu)向清潔化、低碳化轉(zhuǎn)型的今天,氫能作為來源廣泛、靈活高效、零排放的二次能源,是應(yīng)對能源危機(jī)和環(huán)境污染、促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。氫能可實(shí)現(xiàn)電、氣、熱等不同形式的相互轉(zhuǎn)化,在發(fā)電、交通、儲能、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域都可發(fā)揮積極作用。發(fā)展氫能對重構(gòu)低碳產(chǎn)業(yè)體系、應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)、推動能源革命、保障能源安全等具有重大戰(zhàn)略意義。在中國不斷深入推進(jìn)“雙碳”工作的大背景下,更突顯出其核心價值。
2023-03-06 展會2月23日消息,2022年,我國鋰離子電池行業(yè)堅(jiān)持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級發(fā)展,不斷提升先進(jìn)產(chǎn)品供給能力,總體保持快速增長態(tài)勢。
2023-02-23 鋰離子電池當(dāng)前動力電池庫存壓力主要來自于車企為清貨、保證業(yè)績目標(biāo)而減少的電池采購訂單,更偏向于結(jié)構(gòu)性
2023-02-23 動力電池背靠具有更多社會資源,同時競爭力更強(qiáng)的車隊(duì)、運(yùn)輸公司,將是未來行業(yè)中運(yùn)力結(jié)構(gòu)的主要變化方向。
2023-02-10 貨運(yùn)1月30日消息,據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),截至發(fā)稿,在鋰電領(lǐng)域,已有68家上市公司披露2022年業(yè)績預(yù)告,涉及鋰電池,上游鋰、鈷資源,正負(fù)極材料,電解液、隔膜、鋁箔、鋰電裝備、電池結(jié)構(gòu)件等多個細(xì)分領(lǐng)域。
2023-02-01 電池新能源重卡2022年全年銷量已經(jīng)新鮮出爐,新能源重卡銷量依然增勢迅猛,年度總銷量達(dá)到25477輛,不僅保持12連增,并且遠(yuǎn)超2021年的總銷量,同比大增142.34%,交出了一份完美答卷。
2023-01-17 2022年 重卡2022年1月14日,工信部發(fā)布《關(guān)于印發(fā)助力中小微企業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)強(qiáng)能力若干措施的通知》。
2023-01-16 新能源汽車