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鋰電池的安全性是極其復雜的系統性問題，涉及材料、技術應用、結構等多個方面，困擾市場已久的起火問題難以得到解決，因此持續攻關核心鋰電池安全技術是破局“安全焦慮”的重點。

動力電池精密結構件龍頭科達利12月27日晚間公布了一項擴產計劃，計劃5億元在四川建宜賓動力電池精密結構件三期項目。

年終歲尾，新能源商用車相關企業陸續召開年會或2023年合作伙伴大會。企業年會透露的新年目標宛如一張張“拼圖”，描繪出2023年新能源商用車行業發展藍圖。

雖然2022年還未結束，但從前十月的數據已經可以獲知2022年整年大概的銷量結構。對比2021年整年的銷量結構可以看出，換電重卡在市場的競爭力越來越強。

目前主流車企均在積極向產業鏈上游延伸，“掃礦”、自研、加速綁定供應商、調整產品結構……新能源汽車供應鏈正在重塑。

2022年12月9日，深圳市長盈精密技術股份有限公司與寧德時代簽訂戰略合作協議。

科達利公告，擬定增募資不超過36億元，用于江西科達利新能源汽車動力電池精密結構件項目、新能源汽車動力電池精密結構件等補充流動資金。

多家證券機構紛紛表示，堅定看好半導體全年結構性行情，看好下半年零部件、材料、設備板塊的顯性機會。

其中提出，到2025年，基本構建起以長株潭地區為核心區塊，以湘南、洞庭湖、大湘西地區為區域中心，以多個特色基地為重要節點，布局合理、結構優化、運行高效、管理規范的現代冷鏈物流體系。

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。電動汽車只是新能源汽車發展最快的板塊，實現碳中和愿景，需要多種能源結構的新能源汽車并行發展，多行業、多領域協同發展。

大力發展氫能和氫燃料電池不僅有助于交通行業早日實現“雙碳”目標，還有助于加快我國能源結構調整，保障能源安全。

8月26日下午，廣東省人民政府門戶網站發布《廣東省推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案》

動力電池為什么怕“熱”？本文不但從原理、結構角度方面解析了磷酸鐵鋰和三元鋰“怕熱”特性；還從生產和使用環節方面科普了電動汽車夏季注意事項，是電動汽車從業者和消費者值得一讀的科普文章。特此推薦。

實體經濟振興發展是我市優化產業結構、提升經濟發展質效的戰略性舉措，現代物流產業鏈是我市實體經濟振興發展行動方案中明確的24條產業鏈之一。

今年，北京市將持續優化能源結構，新建各類電動汽車充電樁2萬個。