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近日，我們通過相關渠道獲悉，寶馬新款i3將于2018年底上市，新車將采用與三星合作開發的新電池，使續航里程由現款車型的271公里提升至359公里。車輛的造型等方面則沒有太大變化。

近日，東風風行官方發布了一組全新新能源汽車車型—新景逸S50EV系列官圖，據悉，新車續航能力將達到410km，相比較東風其他車型，續航能力整整提升了60%，因此，新車被廣大車迷稱之為景逸升級版！

當新能源車電池續航能力不足時，氫燃料電池打破了人們對里程的焦慮。

寶駿E100續航能力升級的新車型近日正式上市，續航提升至200公里，共推出智行版、智享版兩款車型，補貼后售價為4.68-5.98萬元。

日前，據外媒報道，三星將在德國2018年歐洲能源儲存展會上展出高容量的電池產品，如果用于電動車使用，將帶來超過“快充20分鐘，最大續航里程600公里”的續航能力。

電動汽車資源網了解到，智慧能源在投資者溝通會上表示，隨著新能源汽車市場的不斷發展，對于電池的續航能力以及比能量的要求不斷提高，推動正極材料由低鎳532/622轉向高鎳811。

日前有國外媒體報道稱，法國NAWA技術公司正在研發一種基于納米技術打造的超級電容——碳納米管，其最大特點是在保證電動車動力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

這些車輛并未對于城市內各層物流配送的真正需求做正向研發，導致各層級物流車型錯配，存在冗余設計繁多、儲物空間設計不合理、車輛可靠性差、車重偏高、續航能力不足等諸多問題，極大地影響了使用效率及成本。

在影響電動汽車性能的要素中，電池占有非常大的比重。一塊好的電池，可以減輕整車重量，增加續航能力，還可以使車輛的行駛性能、安全性能以及使用便利性得到很大的提升。

在這樣一個充滿生機的月份之中,眾多車企開始紛紛推出新產品,而在這眾多的車型當中,不乏那些顏值與實力并存而且還環保的新能源車型,下面我們就來盤點幾款將于3月上市的新能源新車。

動力電池性能是決定電動汽車發展的限制性因素，現階段由于動力電池續航能力不足、充電速度慢、成本偏高等問題制約了電動汽車普及發展，這也是讓很多消費者望而卻步的主要原因。

自2017年9月第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽以來，南京依維柯新能源汽車以其卓越性能和優異品質一舉奪得EV-B車型組最佳續航能力獎、最佳節電能力獎等8個獎，受到業內外人士的高度關注。

近日,有媒體報道,電動汽車制造商菲斯克(Fisker)剛剛申請了一項固態電池專利,這項專利使得電動汽車的續航能力提高到令人震驚的804公里,充電時間也縮短到一分鐘。

根據吉利汽車規劃，到2020年吉利和領克兩大品牌將實現200萬輛的銷量規模，其中新能源汽車占到90％（180萬輛）以上。

?在此次廣州車展上，現代汽車帶來下一代燃料電池車，據官方透露最大續航能力可達800公里，量產版預計將于2018年上市。