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而關于純電動卡車，網上的聲音也是各有不同，有些人認為電動卡車續航短，自重大，拉貨少，不實用。有人認為電動卡車無污染、不限行、成本低。那真實的情況是怎樣的？常言道：“眼見為實，實踐得真知”。

記者從神龍汽車官方獲悉：2018年將投放首款電動車。新車有望為東風雪鐵龍愛麗舍純電動版，最大續航里程達250km。

毋庸置疑,輕量化已經成為新能源汽車未來的發展趨勢。輕量化技術領域的相關研究得出,重量的減輕直接意味著續航里程的增加。

記者從工信部獲得了新款騰勢的動力信息，新車的續航里程由現款的352公里提升至451公里。結合此前的資訊，預計新款騰勢外觀也會有小幅變化。

近日，有媒體曝光了一組2018款帝豪EV的諜照。新車升級了三元鋰離子電池組，綜合工況續航里程達到400km；并在外觀和內飾上有所調整和升級。

截止到2025年，大眾全球銷量中，四分之一都將是電動汽車。若想實現這一目標， 提高續航里程是一大關鍵。

福州配送車隊隊長黃閩城駕駛新能源配送車進行測試，主要測試車輛的動力、舒適性、剎車方向、續航里程（150KM）、電池使用、充電時間(快充2H)、最大載重量（2T）等，對車輛各方面性能進行綜合評估。

日前，我們從江淮汽車發布的2018年新車計劃中獲悉，之前曝光的江淮iEV7T或將命名為江淮iEVA50。江淮iEVA50共有三個版本，工況續航分別為330km、310km和400km。

如今新能源汽車已應運到各個領域了，清洗車領域也不例外，因為清洗車的運行線路固定和運行范圍固定，所以續航在200公里左右的電動清洗車能夠滿足要求，且它在作業時既環保又安靜，自然受到城市清潔部門的追捧。

今天我們為大家推薦幾款補貼后售價在10-15萬區間的純電動轎車，它們的續航里程要比10萬元以內的純電動車長得多，因此，家用或者做網約車都會是不錯的選擇。

記者從德國汽車媒體Autobild獲得一組奔馳EQS純電動車型假想圖。新車基于奔馳全新模塊化電動（MEA）平臺打造，外觀采用最新的設計語言，視覺效果極具科技感，相比汽油車型擁有更多的內部空間。

前續航里程短、自重大、售價高的短板嚴重制約著它的銷售發展。由此可見，日行駛里程200公里以下的，沒有外出城際配送需求的，且專門在市區內出沒的重卡才能選擇純電動。

據報道，五十鈴汽車公司將于2018年底前在日本市場推出一款小型電動卡車。這輛卡車將用一部（電力）驅動的馬達和電池取代五十鈴傳統的Elf小型卡車動力系統。

北方的冬季已經來臨，對于開電動汽車的車主來說可不太好過，低溫對鋰電池活性本來影響就大，續航里程不如夏季，再加上開暖風空調，續航里程更是支撐不住。

兩年前北京只有2萬人買電動車，今年超過12萬人在排隊等新能源汽車牌照。以2018年北京新能源小客車指標額度為6萬個來推算，部分排號的人能開上一輛心儀的新能源汽車回家，可能要等到2019年。