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瑞馳EC35主打大空間、長續航、多用途，同時2座與5座的靈活選擇可滿足商用及客用不同需求。下面就一起來看看這款新車有哪些能征服市場的優勢？

BMS是管理和控制動力電池工作在合適的溫度和電壓范圍內在，可以看出BMS對于電動車輛續航里程、電池壽命、電池安全性的重要性。

日前，我們獲得了一組眾泰SR7電動版車型的最新申報圖，根據之前消息，新車最大續航里程將超過200km，我們預計該車有望于年內投放市場。

本次展會，奇瑞帶來了新車艾瑞澤7 PHEV，據其工作人員表示，艾瑞澤7 PHEV將于本月26日上市。

近日，有消息稱，因為補貼和車型目錄未落地的原因，純電動物流車產銷量受到嚴重影響，部分主流車企幾乎沒有產量。但今年1~5月份，純電動物流車產量同比增長達1.1倍。

電池的充電速度以及續航里程固然重要，但作為驅動車輪的電機，它本身的性能也會直接影響電動車的行駛表現。我們將為大家講講新能源汽車電機的基礎知識，希望對大家了解新能源汽車有所幫助。

充電時間和續航里程問題一直是電動汽車的“短板”，而更快的充電時間、更高的續航里程才是人們最密切關心的問題。

據國外媒體報道，蘋果計劃在2019年發布首款電動汽車。這款汽車續航能力驚人，一次充電可以跑400到500公里。

作為一款微型純電動車,眾泰E200擁有小巧可愛的身姿,符合多數人對日常通勤車的需求。豐富的配置在帶來良好使用體驗的同時,也大大提升了性價比。

7月15日，“10萬級220公里續航都市精品純電小車”上汽榮威e50亮相北京新能源汽車展覽會，為北京年輕一族帶來潮流代步新選擇。

日前，我們從相關渠道獲悉，比亞迪宋雙模版車型將于下半年正式上市，搭載1.5TI與兩臺電動機組成的混合動力系統，新車百公里加速僅為4.9秒，預計售價28萬元，純電模式下可續航超過80公里。

電池作為電動汽車的核心部件，一直被視為電動汽車發展的重要標志性技術，也是制約電動汽車發展的瓶頸，其性能的好壞直接決定電動汽車續航里程的長短，各種電動汽車自燃的事件也讓消費者心有余悸。

電動汽車成為汽車未來發展的一個重要方向，但目前的電池技術水平限制了電動汽車運行的續航能力，平均駕駛里程在200-300km左右，另外整體系統效率不高以及驅動方式不夠理想也是影響續航里程的原因。

英國媒體Autocar報道，日產計劃推出全新一代聆風，新車有望搭載額定功率為60千瓦時的鋰離子電池組，續航里程有望達到547公里。

?據《美國汽車新聞》報道，奔馳續航達500公里（310英里）的電動車將在10月亮相巴黎，而奔馳美國公司稱該款電動車只是旗下電動車戰略的冰山一角，后續將在美國推出多款電動車車型。