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建立源頭治理機制，加強平臺企業監管，集中解決貨車司機反映強烈的問題。

企業要聚焦解決行業痛點的實質性突破的創新技術申報專利，做到“專利先行”

近日，江蘇車主趙女士向記者講述了自己買車險被騙后維權的曲折經歷。

該案犯罪團伙長期以弱勢群體作為詐騙對象，犯罪手法隱蔽性高，受害者眾多，維權難度大，社會影響惡劣。我院提前介入，積極引導公安機關偵查取證，構建完整證據鏈條，于今年依法以涉嫌詐騙罪對全案提起公訴。

應聘貨車司機承諾保底1萬2，貸款買車后卻掙不著錢，車主維權遇難

12月29日，知情人士透露，在一審敗訴后，中創新航已正式向法院提起訴訟，起訴寧德時代 “濫用專利權惡意維權和肆意詆毀的不正當競爭行為”。

特斯拉重慶第 40 座超級充電站上線

《報告》聚焦解決貨車司機急難愁盼問題，推動貨車司機權益保障形成合力。

離上次被約談不到一個月時間，互聯網貨運平臺再次陷入網絡投訴維權的輿論漩渦。

。根據中國消費者協會公布的結果，2021年，涉及新能源汽車的相關投訴漲幅明顯，并呈現舉證難、維權難的特點。

自家電動汽車充電樁的電價為何會這么高？加收服務費引爭議，業主或將依法維權。

國內汽車消費維權中的常見問題包括：質量問題，服務問題，虛假宣傳以及未按時交付。

中消協指出，舉證難是新能源汽車領域維權難點所在。隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加，相關投訴逐漸增多。解決新能源汽車維權難，經營者負有主要責任。

近日，由于華為和賽力斯合作的AITO問界M5的發布，有車主質疑SF5已名存實亡，“變相停產”，有不少車主還集體組建了數百人的維權群。

12月24日，車頂維權女車主起訴特斯拉案開庭，庭審經歷了近6個小時的激辯，該案未當庭宣判。庭審期間，雙方發表了各自的意見并提供了相應的證據，雙方都表示將等待司法的公正判決。