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豪曼將在今年12月18日在深圳正式上市！

據(jù)瑪莎拉蒂官方稱，瑪莎拉蒂Ghibli插混版車型將于7月15日進行全球首發(fā)，隨后在7月17日將以線上發(fā)布的形式在中國市場亮相并公布售價。

作為最早完成國產(chǎn)化的豪華品牌插混中大型車，寶馬530Le的銷量一直遙遙領先，前段時間上市的2020款里程升級版車型還將電池增大，讓純電續(xù)航增加到95km，而售價仍維持不變，整體性價比頗高。

歐拉R1在上市之初就以其呆萌可愛的復古造型吸引了不少年輕消費者，再憑借同級領先的301-351km的續(xù)航里程，讓其每月的銷量水平都能保持不錯的數(shù)據(jù)。它是一款值得購買的車型嗎？一分鐘帶你了解。

近幾年來電動汽車市場熱度很高，身邊也有部分朋友開上了綠牌的電動汽車。

隨著理想ONE的順利量產(chǎn)交付，已經(jīng)有越來越多人開始對增程式混動車開始感興趣，畢竟在大部分限牌城市，它跟普通的插電式混動車一樣可以獲得補貼和購置稅見面，能輕松獲得綠牌并且還沒有續(xù)航焦慮。

在今年1月的2020媒體大會上，本田中國宣布了今年將在中國市場投放插混版CR-V的消息。作為本田品牌在中國的首款可以上綠牌的新能源車型，這款新車又有什么本田“黑科技”呢？我們一起來看看。 ?

如果你想成為一位“綠牌”車主，但是又不想產(chǎn)生續(xù)航焦慮，那么插電式混動車可能是不少人選車時的目標車型。市區(qū)開啟純電模式行駛可降低用車成本，偶爾的長途自駕也不必擔心續(xù)航問題。

在擁堵的交通以及部分城市的限牌政策下，新能源車型已經(jīng)成為越來越多消費者的購車首選對象。

對于限牌城市的消費者來說（除了北京），購買一輛能上綠牌的插混車型是能快速成為有車一族的最好方法。

在限牌限行城市，如果用戶買新能源車純粹為了綠牌，則可以考慮純電動和插電混動，如果說增程式汽車沒有里程焦慮，那用戶完全可以選擇性價比更高的插電混動車型。

近幾年,我國新能源汽車市場發(fā)展只能用一個詞來形容——突飛猛進。

日前，我們從國家工信部獲取到了北汽制造的一款SUV車型——豹100的申報圖，新車定位于純電動微型SUV。

前段時間，央視點名輕卡存在大噸小標問題，業(yè)內(nèi)傳聞輕卡將被整改，車企可能將車換成黃綠牌。業(yè)內(nèi)人士認為，如果傳聞兌現(xiàn)，對凌特車型來說或許是一次機會。

藍牌貨車雖然便利，但仍然是高排放的，隨著排放標準越來越嚴苛和新能源產(chǎn)品研發(fā)技術的推進，新能源必將是未來車動力的主流，讓我們靜坐以待。