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都以為網(wǎng)約車是香餑餑，但是在網(wǎng)約車最活躍的城市深圳，一段數(shù)據(jù)顯示了網(wǎng)約車出現(xiàn)了令人意外的大滑坡。

近兩年，網(wǎng)約車市場正經(jīng)歷一場“大浪淘沙”，隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢力等各路玩家的入場，讓這場出行大戰(zhàn)愈演愈烈。

在網(wǎng)約車出行市場有兩種商業(yè)模式，一種以私家車加盟為主要運(yùn)力的C2C輕資產(chǎn)模式，其中，滴滴出行就是這種運(yùn)營模式的代表平臺;一種是以自購車輛為主要運(yùn)力的B2C重資產(chǎn)模式，曹操出行是這種運(yùn)營模式的頭部平臺。

國內(nèi)高端網(wǎng)約車市場容量有限，經(jīng)營該業(yè)務(wù)的平臺也不少。能否提供更具個(gè)性化的服務(wù)及更具競爭力的價(jià)格，將成為“奔馳·耀出行”成敗的關(guān)鍵。

不知不覺，長安逸動EV460上市已有一周年，憑借著豐富的科技配置、高級舒適的駕乘品質(zhì)以及突出的純電續(xù)航能力，逸動EV460獲得了不少新能源用戶的青睞，甚至進(jìn)軍網(wǎng)約車市場成為一款熱門車型。

記者從T3出行方面獲悉，公司首批1000輛網(wǎng)約車已經(jīng)于10月8日登陸武漢，且不久后的10月16日，重慶亦將上線T3出行服務(wù)。

網(wǎng)約車市場上的小平臺公司引流了相當(dāng)大的出行需求，在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講，是以高德和美團(tuán)“聚合模式”為首的，將平臺原有流量直接變現(xiàn)的一次重組和結(jié)盟。

近日，由一汽集團(tuán)主導(dǎo)，承載紅旗品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的智享出行平臺“旗妙出行”，已完成基礎(chǔ)平臺搭建，并將正式運(yùn)營。

在8月24日舉辦的“網(wǎng)約車專場”、“網(wǎng)約出行運(yùn)營及金融專場”，北京新能源總經(jīng)理助理卜紅升等超十位嘉賓帶來精彩演講。

在開幕式上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副研究員、全國城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會委員程國華針對目前網(wǎng)約車的發(fā)展概況、經(jīng)營模式、存在問題、監(jiān)管問題等方面對網(wǎng)約車市場進(jìn)行分析

2019年8月23日,廣東省汽車租賃行業(yè)協(xié)會主辦,電車資源承辦“2019第二屆全國網(wǎng)約出行大會”在廣州翡翠希爾頓酒店順利召開,有逾600人參與此次盛會,數(shù)十位行業(yè)學(xué)者、專家、從業(yè)人士登臺演講。

此次大會有目前網(wǎng)約車市場火熱車型，也有即將上市進(jìn)攻網(wǎng)約車市場車型出席，接下來我們就來一起了解這些車型吧。

經(jīng)常在手機(jī)上約車打車的朋友，想必對北汽新能源EU5和比亞迪秦Pro EV這兩款網(wǎng)約車并不陌生。事實(shí)上，這兩款車型除了在私家車市場擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品號召力，在網(wǎng)約車市場同樣非常具有競爭力。

車市低迷帶來的壓力，以及能源化、共享化、智能化的大趨勢之下，越來越多的車企開始入局出行領(lǐng)域，在帶動銷量的同時(shí)，還能為品牌帶來更多的宣傳空間。

近日，電車資源了解到滴滴正式推出豪華車業(yè)務(wù)。現(xiàn)已陸續(xù)登陸北京、上海、深圳等城市，全面發(fā)力高端網(wǎng)約車市場。