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2020年是我國動力電池的退役大潮，據新能源汽車國家大數據聯盟的數據顯示，預計2020年，我國退役電池累計約為25GWh（約20萬噸）。那么我國在新能源汽車動力蓄電池回收的表現如何呢?

新能源汽車國家大數據聯盟依據報告內容聯盟將陸續發布一張圖讀懂系列，今天發布的是燃料電池車市場規模解讀。

今天要說的一款純電動微型車是雷諾旗下的e諾車型，該車是東風雷諾基于雷諾-日產聯盟共享電動平臺打造的一款車型，續航為271km。

2020年2月，我國動力電池裝車量再次呈現較大幅度下降，共計裝車0.6GWh，同比下降73.4%，環比下降74.2%。

截至2020年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺；通過聯盟內成員整車企業采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁71.4萬臺。

寧德時代創始人、董事長曾毓群被授予年度終身成就獎。

據外媒報道，日產汽車正在開發全新平臺——CMF-EV平臺，并為日產-雷諾聯盟品牌許多車型提供支持，未來雷諾、三菱以及英菲尼迪旗下電動車都將基于此款平臺打造全新車型。

2019年12月17日，第327批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，申報新能源汽車產品的共有69戶企業的147個型號。

電車資源獲悉，廈門市工業和信息化局12月10日發布《關于擬成立新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟的通知》，擬成立廈門市新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟。

建材綠色供應鏈“綠色聯盟”于12月12日在北京正式成立，融和電科以“綠色聯盟”戰略合作方身份，為北京密云礦山砂石骨料公路運輸提供一體化綠色物流解決方案。

12月10日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布了最新國內充電樁情況，截至2019年11月，全國充電基礎設施累計數量為117.4萬臺，同比增加61.2%。

日前，首屆中-日新能源車用動力電池論壇暨“電動汽車動力系統合作聯盟”揭牌儀式在日本東京舉行。

作為第一步，聯盟會在未來幾天內任命一名秘書長，負責協調和促進關鍵項目運營效率的提高。

中國汽車動力電池產業創新聯盟近期發布的數據，不難看出，動力電池與整車則十足是一對難兄難弟。

“之前中國制造都是模仿西方的技術，但是現在情況變了，現在西方開始模仿中國的技術?！边^去十年中，世界客車聯盟主席DiderRamoudt見證了中國產品從粗糙變得精細。